答案1上坡时一定要选择合适的挡位和控制牵引力,根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的挡位.如果道路附着力好,坡道角度大,可在油罐车上坡 前提速助跑,利用惯性尽量使车辆冲上较长的坡道,必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。如果道路路面非常溜滑,但坡道较短,仍然可以用上述办法冲坡,但应避免中途减
查看全部
答案1上坡时一定要选择合适的挡位和控制牵引力,根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的挡位.如果道路附着力好,坡道角度大,可在油罐车上坡 前提速助跑,利用惯性尽量使车辆冲上较长的坡道,必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。如果道路路面非常溜滑,但坡道较短,仍然可以用上述办法冲坡,但应避免中途减挡和过度加油.否则可能由于牵引力超过油罐车轮胎的地面附着力而侧滑。油罐车如果因为动力不足或打滑爬不上坡,是非常危险的.油罐车在后退时刹车效力比前进时要小得多.如果油罐车后轮被刹死,前轮的刹车效力又不足,车辆很容易横在坡上造成翻车.此时惟一正确的方法是:迅速在油罐车将要后退的那一瞬间挂上倒挡,同时接合离合器,利用发动机的作用减缓后退车速,并且连续点刹,绝对不要把刹车踩死,保持原来的上坡路线退下来。
收回
