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中国铁建重工HPS3016混凝土喷射台车助力蒙华铁路隧道施工

柳工9075E：这台车，不可胜言！

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五新数字养护台车带你解锁二衬养护新方式

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“堵管克星”——徐工S9平台车载泵怎得众人追捧？

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双永高速公路A1标云中山隧道台车拼装完成即将投入施工

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安百拓采矿台车全新自动化功能震撼上线

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变形金刚“大黄蜂”暗挖台车助力北京地铁十六号线

徐工首套暗挖台车液压缸填补国内空白

液压凿岩台车液压系统故障诊断

阿特拉斯·科普柯新型高效全电脑凿岩台车助力浙江交工隧道建设中交一公局厦门公司三明长深A4项目隧道衬砌施工正式拉开序幕铁建重工湿喷台车月工作2680方创业内新高四川1汽车起重机、挖掘机、推土机、三臂凿岩台车等招标--2005-11-01

徐工铁装液压凿岩台车助力四川陡峻“囧途”

中交一公局最大断面暗挖车站首模衬砌混凝土成功浇筑牛气！徐工这次直接送你一台车！徐工自主研制TWZ160暗挖双臂台车下线国内首台隧道拱架作业台车在江麓下线安百拓：客户来电说：我的台车无法点火… 徐工首台TWZ260暗挖台车在铁装公司下线

先进高效环保徐工三臂凿岩台车助力蒙华铁路建设

先进高效环保徐工三臂凿岩台车助力蒙华铁路建设

随着蒙华铁路MHTJ16标段大中山隧道一号斜井小里程一声炮响，拉开了徐工集团三臂凿岩台车助力中铁上海工程局蒙华铁路大中山隧道机械化施工的新篇章。与传统的人工钻爆相比，使用凿岩台车施工，在提高效率、减少用工、改善环境、控制超欠挖和施工安全等方面均展现出显著优势。中铁上海工程局蒙华铁路MHTJ16标全长44.86公里，设计隧道14座全长33.38公里，隧道占比超过74%，是目前中铁上海局在建隧道最多、单座隧道最长的铁路项目，全长14.533公里的大中山隧道是项目关键控制性工程。为响应蒙华铁路公司推进机械化施工要求，上海工程局组织专人对国内外三臂凿岩台车生产企业进行了全面考察，2016年5月，通过综合比选，上海工程局领导决定与徐工集团合作，选择徐工三臂凿岩台车产品。经过双方充分沟通和周密部署安排，徐工TZ3A三臂凿岩台车于2016年9月中旬顺利进场，正式投入施工。10月13日，蒙华铁路董事长、党委书记、总经理张梅，副总经理、晋豫指挥部指挥长江涛等一行，在中铁上海工程局总经理孔遁，副总经理张庆远以及参建公司主要负责人的陪同下，专程来到蒙华铁路MH16标项目现场观摩凿岩台车施工情况。张梅一行听取 2016-10-20 14:56:17

徐工重型首台高空作业平台车问世

徐工重型首台高空作业平台车问世

日前，徐工重型第一台高空作业平台车GKS28成功问世，作为主要用于船厂、机场、设备安装企业、物流企业等行业的高空作业设备，该产品以及以此为切入点的系列高空作业平台产品的研制及推出，将极大拓展徐工现有臂架类产业领域，形成新的产品群，培育企业新的经济增长点。经过对国内外同类产品技术的分析与研究，徐工重型提出了以伸缩臂结构和伸缩臂加小曲臂结构为基本技术特征的产品形式，并充分发挥重型结构件设计及制造的经验与优势，使整机匹配设计更加优化：在整机主要作业性能指标超出国内外同行的情况下，整机自重相对减轻4％左右；在总体参数的设计上积极吸纳同行业的产品设计优点和用户的合理化建议，保证了产品在平台承载能力、作业幅度、管路防护及安全保护方面具有的技术优势。 2009-04-01 09:14:34

徐工首台车载旋挖钻机助力国家电网建设

徐工首台车载旋挖钻机助力国家电网建设

近日，徐工首台车载式旋挖钻机交付国家电网并投入使用，助力常州顺通220千伏变电站项目。徐工首台车载旋挖钻机助力国家电网建设徐工XRL100车载旋挖钻机是在“技术开发市场化、市场开发技术化”思想为导向的基础上，充分调研，大胆创新，采用多项国际先进技术，攻克了上、下车载荷匹配等诸多难题，其各项性能指标达到了国际同行业领先水平。与履带式旋挖钻机相比，XRL100车载旋挖钻机最大的特点是：机动灵活，可最大限度地节省运输成本。XRL100车载旋挖钻机动力头扭矩达到100kN.m，最大转速40r/min，极大地提高设备的施工能力；配置牵引卷扬，极大地提高了钻机在复杂地区的行驶能力；上、下车采用单独动力系统，其中上车为原装进口康明斯发动机，动力强劲，性能稳定；整机可携带钻杆运输，大大减少操作人员的劳动强度及拆装机时间，有效提升了产品的市场竞争力。电力公司工程项目的特点是孔径不大，且桩深较浅，传统的履带式旋挖钻移动较慢且不方便，车载式旋挖钻极大地提高了工作效率，赢得了用户好评。 2015-08-28 15:47:26

徐工首台车载旋挖钻机成功下线

近日，徐工首台车载旋挖钻机XRL100成功下线。徐工首台车载旋挖钻机成功下线XRL100车载旋挖钻机是在“技术开发市场化、市场开发技术化”思想为导向的基础上，充分调研，大胆创新，采用多项国际先进技术，攻克了上、下车载荷匹配等诸多难题，其各项性能指标达到了国际同行业领先水平。与履带式旋挖钻机相比，XRL100车载旋挖钻机最大的特点是：机动灵活，可最大限度地节省运输成本。XRL100车载旋挖钻机动力头扭矩达到100kN.m，最大转速40r/min，极大地提高设备的施工能力；采用A型支腿，提高整机工作时抗扭能力，同时降低接地比压；配置牵引卷扬，极大地提高了钻机在复杂地区的行驶能力；上、下车采用单独动力系统，其中上车为原装进口康明斯发动机，动力强劲，性能稳定；整机可携带钻杆运输，大大减少操作人员的劳动强度及拆装机时间，有效提升了产品的市场竞争力。徐工XRL100车载旋挖钻机的成功下线，为市政建设、电力基础施工、工民建市场提供了一款施工利器，为桩工机械市场注入了新的活力，具有重要的里程碑意义。 2015-08-28 15:44:17

ZT-31Y三臂凿岩台车通过专家会鉴定

ZT-31Y三臂凿岩台车通过专家会鉴定

（通讯员刘世勇）8月21日，中铁隧道局集团有限公司专用设备中心在引汉济渭项目部组织专家会，对ZT31Y三臂凿岩台车的性能、现场使用情况、适应能力、生产与维修成本等方面进行了综合评估。此凿岩台车是由中铁隧道局集团有限公司与浙江志高机械股份有限公司联合研制全液压三臂凿岩台车，其设计依托中铁隧道局丰富的隧道施工经验，集合了国内外成熟台车优点，以针对国内施工现场的特点量身定做，具有作业效率高、安全可靠，操作、维护简单，成本低等的特点，自2017年下线以来，已在衢宁铁路菖蒲岗隧道、郑万高铁兴山隧道、引汉济渭工程秦岭引水隧洞等项目顺利掘进900余米，使用效果良好。与会专家通过现场观看台车作业和原始记录，听取设计制造单位、使用单位的汇报，经过认真质询与研讨。一致认为该设备技术参数、产品质量、整机性能、可靠型能满足施工需求。下一步，中铁隧道局将继续优化此设备，对使用过程中发现的问题及时改进，并推广应用。凿岩台车是目前隧道钻爆法施工中先进的开挖设备，具有广阔的市场，相比全电脑凿岩台车，全液压凿岩台车成本更低，操作与维护更加简单实用，更易于推广使用。 2018-08-23 17:44:48

徐工隧道成套装备巡礼之三臂凿岩台车

徐工隧道成套装备巡礼之三臂凿岩台车

随着基础建设热潮，隧道机械化施工已经成为新形势下隧道施工的主流。徐工铁装专注于隧道施工成套化智能装备的研发、制造、销售与服务，目前产品线已经囊括隧道机械化施工的全部工序。随着基础建设热潮到来，工程地质情况越来越复杂，桥梁和隧道占比增高，工程规模将越来越大，技术难度也越来越高。以隧道施工为例，面对施工中的重点和难点（如何提升作业工效、提高安全系数、改善作业环境、降低作业强度，保证工程质量，有效节约资源），传统粗放的“人海战术”已然无法应对，而隧道机械化施工能有效的解决，并已经成为新形势下隧道施工的主流。我国隧道机械化施工是自20世纪80年代开始的，目前已经形成了多种成套化施工装备和配套模式，满足超前支护、钻爆开挖、装药、清撬、出渣、初期支护、立拱、二次衬砌等机械化连续施工。国家安全监管总局提出，力争用三年左右时间，以机械化生产替换人工作业、以自动化控制减少人为操作，实现高危作业场所作业人员减少30％以上。（国铁工程监〔2017〕82号）《复杂地质条件下铁路建设安全风险防范若干措施》规定：长大隧道和高风险隧道必须采用机械化施工作业，并按规定配置应急逃生设施。《隧九条 2018-06-20 09:35:59

阿特拉斯·科普柯推出新型Simba K102采矿台车

阿特拉斯·科普柯推出新型Simba K102采矿台车

2013年9月11日，阿特拉斯·科普柯正式推出了SimbaK102采矿台车，这是一款适用于井下狭窄巷道的地下岩石开挖设备。阿特拉斯·科普柯SimbaK102是专为中国客户而研发的一款顶锤式采矿台车，稳定高效，结构简约实用，运营成本低，能够满足大部分的钻进要求，非常适合在井下狭窄巷道内进行中深孔凿岩作业。SimbaK102的作业孔径范围为6476(89)mm，既可完成360°环形钻孔，也可实现平行钻孔，平行孔之间的最大距离为1.5m。SimbaK102配置COP1238K凿岩机，有着良好的机动性能，同时又能满足客户对凿岩效率的要求，也可选配COP1838ME凿岩机。目前SimbaK102已正式开放预定。阿特拉斯•科普柯SimbaK102采矿台车正式发布公司简介：阿特拉斯·科普柯是一家在压缩机、膨胀机与空气处理系统、建筑与采矿设备、动力工具和装配系统领域占据全球领先地位的工业集团。通过创新的产品与服务，阿特拉斯o科普柯为实现可持续生产力提供各种解决方案。阿特拉斯o科普柯成立于1873年，总部位于瑞典的斯德哥尔摩，业务范围遍及全球1 2013-09-27 08:37:41

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