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中联浦沅汽车吊挺进欧洲

给你点“COLOR SEE SEE

给你点“COLOR SEE SEE" 带你见识徐工履带吊的不同色彩

张北风电试验基地三一履带吊顺利完成吊装

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中联重科工程起重机公司履带吊制造分公司积极开展技能培训

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三一SCC20000A圆满首吊！中国铁路史上最大吨位履带起重机吊装作业

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大片！中石化宁波工程公司动用三一1250吨履带吊护送510吨大件就位

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杭叉45吨集装箱正面吊顺利交付广西某港口

看中联重科QAY500腾云吊物！

台山核电站三一1600吨级履带起重机首吊成功

三一：两台大吨位履带吊同时交付，印度尼西亚市场王者归来中联重科QUY800履带起重机江苏大剧院成功首吊首秀展风采|柳工TC1300C7首吊完美成功！三一220吨汽车吊给力泰国黄色捷运线

北方交通KFM5164TQZ05P（2504PDC）型随车吊平板清障车评测

震撼！“世界第一吊”4000吨履带起重机即将海外首吊！ 2016，你想不到的徐工履带吊十大事件卡尔玛赢得中国区首台配有K-Motion动力技术的正面吊订单宇通重工进军履带吊 “世界第一吊”徐工XGC88000履带吊和1250吨级履带吊联袂挑战世界超级工程！马尼托瓦克31000履带吊完成迄今最重的起重作业

三一履带吊建设少数民族地区首座核电站

三一履带吊建设少数民族地区首座核电站

4月13日17点50分，在广西防城港核电站现场吊装总指挥的一声号令下,三一SCC9000履带起重机，采用HJDB主臂66m+54m变幅副臂工况，完美完成防城港核电站1号机组核岛穹顶吊装。此次吊装的核岛穹顶直径37m，高度11.05m，吊装总重量达165吨。整个吊装过程平稳、顺利，历时68分钟。截至目前，三一900吨以上超大吨位起重机已圆满完成12次核电站核岛穹顶吊装任务，作业安全率100%。作为国内唯一一家成功用于核电关重件吊装的设备供应商，上海三一科技将继续引领中国核电建设设备国产化进程。据了解，广西防城港核电站是我国西部大开发23项重点标志性工程之一，也是中国西部少数民族地区首座核电站。三一SCC9000履带起重机的吊装成功，标志着该机组建设全面由土建阶段进入安装调试阶段，为首台机组2015年顺利投入商业运行打下了坚实基础。（巴成福）三一履带吊建设少数民族地区首座核电站链接核电穹顶吊装对履带起重机的安全性、可靠性有着极为苛刻的要求。历来，中国核电穹顶吊装都只能采用进口设备。2009年11月27日，SCC9000履带起重机成功起吊福建宁德核电站核岛穹顶，开创了国产设备吊装核岛穹顶的先 2012-05-07 13:45:26

洛阳市轨道交通2号线《45吨龙门吊安拆安全专项施工方案》《关林大道站~牡丹大道站区间盾构机吊装、吊拆安全专项施工方案》专家评审会

洛阳市轨道交通2号线《45吨龙门吊安拆安全专项施工方案》《关林大道站~牡丹大道站区间盾构机吊装、吊拆安全专项施工方案》专家评审会

2019年4月30日下午15：00，中国水利水电第四工程局有限公司洛阳市轨道交通2号线土建03标段05工区项目经理部邀请专家和相关单位领导，就洛阳地铁《45吨龙门吊安拆安全专项施工方案》《关林大道站~牡丹大道站区间盾构机吊装、吊拆安全专项施工方案》进行讨论评审，大家一直认为该方案可行，通过评审，准予施工。洛阳市轨道交通2号线《45吨龙门吊安拆安全专项施工方案》《关林大道站~牡丹大道站区间盾构机吊装、吊拆安全专项施工方案》专家评审会.洛阳市轨道交通2号线土建03标段05工区，主要位于洛龙区，包含3站2区间，车站为市民之家站、牡丹大道站、关林大道站；区间为：关林大道站～牡丹大道站区间与牡丹大道站~市民之家站区间。《45吨龙门吊安拆安全专项施工方案》为满足盾构施工的要求，拟采用两台45t门式起重机（以下简称龙门吊），型号分别为MG45/162025、MG45/162124负责吊运盾构管片和盾构施工渣土。龙门吊是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、司机室及电气设备等组成。起升机构、小车运行机构与运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。龙门吊组装方案通过主要介绍龙门吊的主 2019-05-07 10:07:03

江苏企业伸缩折臂吊配套WTL型力矩限制器

江苏企业伸缩折臂吊配套WTL型力矩限制器

由微特电子研发生产的WTLA700型力矩限制器产品，近日成功应用在江苏**重工生产的伸缩折臂吊上。该设备为全液压驱动，具有运转平稳，速度等级可调、可360度回转，结构紧凑，电液控制与手动控制相结合，使用操作方便，使用安全等特点。上图为微特电子配备的WTLA700型力矩限制器显示仪，该型号仪表采用8寸TFTLCD触摸屏，SG高耐蚀性热镀层钢板机身，铝合金面板；IP65防水性，最大800X600（V）像素；可动态仿真的显示当前重量、幅度、角度、额重、工况等参数。并可外接PLC，智能仪表，板卡，模块，变频器等工业自动化设备。显示仪自带8M内存，并可扩展外部记录SD卡。上图分别为重量传感器，测长角度传感器及编码器安装图片该江苏重工企业是集设计，研发，生产，销售，服务于一体的重装设备公司。主要生产各式随车起重机（随车吊）；船用起重机（船吊）；克令吊等液压设备，公司生产的船用及码头起重设备远销海外。 2017-12-28 16:46:23

抚挖2008上半年履带吊产品出口业绩斐然

抚挖2008上半年履带吊产品出口业绩斐然

随着抚挖发展战略的实施，国际化进程的加快，开拓海外市场向纵深推进，正是我们进出口部按照公司发展理念和正确领导、决策，以及全体员工的大力支持、密切配合、相互协作下，上半年实现了发出出口产品142台，刷新了2007年全年出口135台的记录，创汇7000万美元，与同期相比增长56%，在当前世界经济放缓，新兴市场国家金融风险加大的宏观背景下，力推大批产品涌入国际市场本身就是一个奇迹，同时也是一个历史性的突破，特别是6月份出口发货，在董事长关怀和缜密部署下，一个月发货达到42台，这是抚挖发货史上从来未有的，产品出口取得了骄人的成果，出口销售的亮点依然凸显，支撑着公司做大做强稳步发展。经过三年多的出口贸易的深入拓展，尤其是2008年上半年，我们积极主动调整营销策略，纵深开拓国际市场，加强了营销推广和营销服务平台的建设，市场占有率稳中有升，我们不仅在东南亚强势挺进，同时把进军的目标瞄准欧美市场。从打开印度市场，到占据整个印度市场的46%以上，大批量产品的进入，引起了整个国内同行们的振动，至今涟漪未平，占有率的迅速得到提升，增强了公司在国际市场上的竞争力，由点及面的渗透，产品出口已发展到覆盖5大洲20 2008-07-24 09:08:57

卡尔玛向台湾市场交付首台Gloria正面吊

卡尔玛向台湾市场交付首台Gloria正面吊

卡尔玛将向台湾田德交通有限公司交付1台新型Gloria正面吊。自Gloria正面吊在全球各大洲陆续发布之后，已成功交付至美洲、欧洲和亚州各大港口及堆场，Gloria正面吊因其高生产力和高效益运营已树立了良好的口碑。此项订单是Gloria正面吊首次进入台湾市场投入运营。此项订单已录入卡哥特科2015年第二季度订单，设备计划于2015年7月交付。台湾田德交通有限公司成立于1980年，近几年其主要堆场的集装箱吞吐量持续增长，开始投资扩建其集装箱搬运设施。台湾田德交通有限公司是卡尔玛的长期友好合作伙伴，2011年购买了台湾地区首台DRT正面吊，2015年，他们再一次选择了卡尔玛，决定购买台湾地区首台DRG正面吊。第五代正面吊Gloria（DRG450）为客户提供业内领先的生产力和终身价值。正面吊产品经过几十年的研究和发展，Gloria被认定为业内最创新及可靠的正面吊，无论是维修保养要求，还是设备停机时间，都比同类竞争设备更具优势。台湾田德交通有限公司董事长田振清表示：“堆场工作时，驾驶员将是至关重要的角色。他们的日常操作直接影响着生产力。DRG正面吊的驾驶室是一个亮点，我进入过驾驶 2015-07-06 13:32:40

徐工随车吊助力长春火车站建设

长春站历史上五次大规模建设改造第一次建设1907年8月开始，日本在长春头道沟与二道沟之间买下5.6平方公里的土地，开始修筑火车站——长春站。1907年老长春站第二次建设1935年11月1日，长春至白城子铁路正式通车。从此，长春火车站成为四个方向的铁路交叉点。长春(新京)火车站第三次建设1992年5月26日，长春站老站房以爆破方式拆除。1994年，长春站新站房建成启用。改造前的长春站南站房第四次建设2003年9月，长春站改造工程启动，2004年6月30日，长春站改造工程全面竣工，启用北站房的长春站成为当时全国极为少有的南北双站房双向多出口火车站。长春站北广场第五次建设第五次修建是历史上规模最大，耗资最多，时间最长的一次大建设。预计2018年底完工，升级改造后，南北贯通的高架候车大厅可容纳1.5万人同时候车。此后，长春站换乘中心将实现地铁、出租车、公交车、轨道交通等多种城市交通形式整合，让旅客享受到“零换乘”的便捷。目前主要工程包括机电设备安装、装修工程、砌筑、路面景观恢复等。每个工程的建设都缺少不了徐工的身影，徐工随车吊为长春火车站最后收尾 2017-11-08 14:43:44

中交三航二公司S7项目部小箱梁首吊圆满成功

中交三航二公司S7项目部小箱梁首吊圆满成功

【中国路面机械网讯】（通讯员范宜泽）近日，中交三航二公司S7项目部承建的S7Ⅱ3标段，小箱梁首吊圆满成功。为保证小箱梁顺利起吊，S7项目部在起吊小箱粮前几日召开相关技术交底会，并积极召开会议，就相关问题进行进一步的研究。在首吊当日S7项目部现场使用两台履带吊，采用双机吊的方式保证吊机承重在合理范围内及箱梁的平衡性，两台履带吊共同将小箱梁吊起，分别在两侧钢模板上保持相同速度前行，在吊至预定位置后轻轻缓慢下放，相关测量及质量人员迅速利用登高车对于其标高进行测量，标高及线型均与图纸保持稳合。本次小箱梁首吊为边梁，根据设计规定，小箱梁中边梁长29.9米，宽3.03米，高1.6米。据悉S7Ⅱ3标段中小箱梁总计579片，并分为中梁及边梁，其中中梁重132吨，边梁重145吨。小箱梁的首吊的圆满成功预示着S7公路上部结构正式开始动工。首吊当日共计成功吊起6片小箱梁，起吊成功后项目部当晚召开参与负责小箱梁吊装的人员就今天吊装过程中的问题和经验进行总结，并未之后的工作作出相应的指导。 2018-01-23 08:50:16

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