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矿山神器三一挖机SY485，一年省一台车！

国内首台电脑导向三臂凿岩台车成功下线

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徐工：14年买14台车，展现中国吊装的“女子力”

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先进高效环保徐工三臂凿岩台车助力蒙华铁路建设

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安百拓第100台三臂掘进台车已经出发

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掘金人生｜一年拿下3台车！徐工挖机值得拥有！

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中国重汽21台车在江苏盐城成功交付用户

中铁隧道局设备中心组织召开隧道锚杆台车设计方案联络专题会

铁建重工：HPS3016S混凝土喷射台车张承高速大显身手

万利高速公路五分部赶场隧道左洞二衬台车顺利通过验收甘肃省电动铲运车、凿岩台车招标公告-2007.11.26 中铁十四局二公司向莆铁路FJ-3A标项目部承建的尤溪隧道将实施二次衬砌作业徐工凿岩台车助力杭绍台高速公路建设

国内首创技术，徐工TWZ系列暗挖台车引领中国地铁机械化施工

三一：风机大型化，这台车让你独步天下安百拓：客户来电说：我的台车无法点火… 铁建重工湿喷台车月工作2680方创业内新高阿特拉斯·科普柯推出重装升级型掘进凿岩台车新建青岛至荣成城际铁路工程隧道衬砌、路基填筑、路基支挡防护及原材料质量第三方检测总价承包招标公告　2012-03-29 中铁七局西安公司首台暗挖机械台车进入北京地铁

徐工凿岩台车助力延崇高速松山特长隧道建设

徐工凿岩台车助力延崇高速松山特长隧道建设

近日，徐工铁装三台TZ3A三臂凿岩台车已运送至中交某公司延崇高速河北段项目部，正式开启延崇高速松山隧道的建设之旅，助力2022年冬奥会保障项目施工稳步推进。延崇高速公路全长约113.7公里，其中北京段全长约32.5公里，河北段全长约81.2公里。全线互通式立交5座、桥梁18座、隧道7座，桥隧比达到87%。延崇高速是2022年冬奥会北京延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道，也是重要的申办承诺交通项目。据北京市交通委介绍，这条高速将解决北京冬奥场馆到崇礼场馆的通行问题，车程将从现在的4小时缩短至1小时。建成后还将成为连接北京城区、延庆与河北张家口的快速交通干道，促进张家口经济、旅游的发展，具有重要意义。松山隧道全长约9.4公里，坐落于风景秀丽的松山国家级自然保护区。最初线位规划为4.7公里，但为了避开松山国家级自然保护区核心区，规划部门重新进行环保选线，调整隧道入口和立交位置，将线路由核心区迁至缓冲区，最终施工长度翻了一倍。凿岩台车开往隧道工地由于松山地区地质复杂、工期紧且任务重，使得隧道掘进施工风险和难度倍增。针对此类工况，徐工铁装与中交某公司紧密合作，派出专业技术团队，组织开展数据收 2018-09-10 16:37:20

中国铁建重工HPS3016混凝土喷射台车助力蒙华铁路隧道施工

中国铁建重工HPS3016混凝土喷射台车助力蒙华铁路隧道施工

2015年8月6日，中国铁建重工集团支援HPS3016混凝土喷射台车的第一台售后服务车挂彩出征，助力国内最大规模运煤专线——蒙西华中铁路，这标志着铁建重工创新“保姆式”售后服务模式正式启动。截止2015年8月，铁建重工已向蒙华铁路线施工单位的中铁5局、中铁6局、中铁12局、中铁18局、中铁20局、中铁大桥工程局等多家单位提供HPS3016系列混凝土喷射台车50余台。同时为了共同推进蒙华铁路机械化施工进度，推广应用国内湿喷机械化施工工法，铁建重工根据铁路工程需要，成立一支由施工专家、设备专家共同组成的专业团队，负责蒙华铁路隧道机械化施工的技术支持、员工培训和相关服务工作,蒙华铁路服务站建设也有序开展。2010年，由铁建重工完全自主研发生产的HPS3016混凝土喷射台车问世。铁建重工创造性的将中国铁建长期积累的施工技术和经验与先进的机、电、液、气技术相结合，创新采用了独特的臂座二级转台结构设计和滑移的导轨机构，利用可编程控制系统，具备全自动喷射控制功能，实现了车辆一次定位、大范围、多方位的混凝土全自动喷射作业。HPS3016混凝土喷射台车集行 2015-08-18 10:57:51

恒日重工D89高端液压凿岩台车下线

恒日重工D89高端液压凿岩台车下线

2013年12月20日，恒日重工有限公司举行了简洁而隆重的下线仪式，宣布D89全液压凿岩钻机正式下线。卡特彼勒OEM系统集团北亚区销售总监张勇先生、梁昊经理等5人专程前来参加了本次下线仪式。D89全液压凿岩台车是恒日重工推出的首款整机凿岩台车，该机采用卡特彼勒320D为底盘，集成阿特拉斯空压机，采用微电脑控制器的电液控制系统，自动化程度非常高。整机配置在国内凿岩钻机中处于最高端水平。采用卡特彼勒320D为底盘的恒日D89全液压凿岩钻机该机成功下线标志着恒日重工的液压凿岩钻机产品迈入了全新的发展阶段。卡特彼勒公司作为全球最大的建筑和矿用设备制造企业。其产品品质公认为全球一流水平，并以卓越的性能、出色的操控性、以及简化的维修和舒适的操作模式充分赢得了国内市场的信任。恒日重工在产品研发之初，便坚定的选择了使用卡特彼勒产品作为D89全液压凿岩钻机整机底盘。张勇先生表示，正是恒日重工打造世界一流产品的经营理念和敢于创新的精神促成了与卡特彼勒的合作，同时希望这种合作关系能够促进恒日重工产品树立良好的市场口碑，卡特彼勒也将借助全球销售网络为恒日重工产品推广宣传。如同当年旋挖钻机刚开始时一样，恒日的产 2014-01-02 09:46:52

成都全电脑隧道钻孔台车招标--2005-02-20

成都全电脑隧道钻孔台车招标--2005-02-20

招标编号：06740540PTCFZT01攀钢集团国际经济贸易总公司受买方委托对下列产品及服务进行国际公开竞争性招标。现邀请合格投标人参加投标。1、招标产品的名称、数量及主要技术参数：全电脑隧道钻孔台车一台。1)主要技术参数见技术规格书.2)卖方根据买方信息计算设备容量，配置技术方案。等等2、招标文件售价：1500.00元人民币/套或180.00美元/套/包,邮购另加80.00元/套或10.00美元/套3、购买招标文件时间：即日起至2005220止，每天09:0017:00，节假日除外4、购买招标文件地点：中国成都市提督街88号四川建行大厦2906室5、投标截止时间和开标时间：2005022010:00:006、开标地点：中国成都市提督街88号四川建行大厦2906室地址：中国成都市提督街88号四川建行大厦2906室邮编：610016电子邮箱：:lifeng@pietc.com电话：02886767521,86767651传真：02886767136联系人：黎锋江依兰开户银行（人民币）：中行四川省分行开户银行（美元）：中行四川省分行帐号（人民币）：01059108091001帐号（美元） 2007-08-18 13:13:33

徐工TWZ180暗挖台车创人机匹配“双项”记录

徐工TWZ180暗挖台车创人机匹配“双项”记录

近日，徐工铁路装备公司新产品TWZ180暗挖台车，在北京地铁施工项目部顺利完成吊装下井工作。此次安装调试的迅速完成，创下人机匹配“双项”记录，一方面挖掘速度提升一倍，另一方面人工劳动力减少一倍，这标志着徐工TWZ180暗挖台车在提升施工效率上有重大突破。徐工TWZ180暗挖台车创人机匹配“双项”记录目前国内大约55%的地铁施工采用暗挖法施工工艺完成，该工艺成熟度高，安全性能较好，但由于施工空间狭小、工序复杂，普通工程机械根本无法满足施工要求，因此暗挖法施工机械化程度非常低。徐工铁装公司自主研发、制造的TWZ180暗挖台车，是一种多功能操作臂及地下隧道挖掘设备，它能完全替代人工完成暗挖法施工中的各项关键工序，同时具有转弯灵活及转弯半径极小的优点，充分适用于地下狭小的巷道作业空间。 2015-07-29 10:38:26

隧道衬砌“智慧天眼”上线！五新云监控让二衬告别黑匣子工程

隧道衬砌“智慧天眼”上线！五新云监控让二衬告别黑匣子工程

随着我国高速铁路的快速发展，隧道衬砌拱顶空洞、混凝土离析、搭接挤压开裂等混凝土质量缺陷，成为目前迫切需解决的课题，受到建设、施工单位的高度重视。随着5G和数字化技术的发展，五新隧装推出隧道衬砌云监控系统，实现二衬施工过程可视化、可追溯，彻底解决浇筑过程不可控、信息化程度低、管理难度大、结果难追溯等问题。系统配置隧道衬砌云监控系统包括轮廓扫描、智能布料监测、流量监测、温度湿度监测、自动振捣监测、拱顶压力监测、拱顶防空洞监测、视频监控、防顶裂监测、智能养护系统监测、二衬质量扫描等11个子系统。隧道内布置无线信号或数据传输站，实现数据采集、传输、计算、分析、应用。隧道口建立中央监控室，实时监控、指挥。实施过程子系统智能采集二衬现场数据，通过5G传至数据中心计算、分析，对施工进行监控及预警。智能布料监测系统实时显示、监测入料位置、浇筑进度；可预设浇筑工艺，监控浇筑口入料顺序；可满足拱顶4个浇筑口带压浇筑，减少拱顶空洞。流量监测系统实时显示浇筑总方量，可与预浇总方量比对；动态显示各入料窗浇筑方量，模板浇筑左右侧高差可报警。温湿度监测系统实时监测混凝土入模温度、二衬环境温湿度及空气质量参数等。自动 2021-10-18 10:56:38

阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C三臂凿岩台车谱写台湾隧道施工新篇章

阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C三臂凿岩台车谱写台湾隧道施工新篇章

创立于1945年的台湾大陆工程公司是台湾工程及营造领域最卓越的企业之一,在台湾工程史上扮演了重要角色，该公司自成立以来所参与施工建设的工程项目遍及了台湾和世界各地。为了提高钻孔精度和生产效率，台湾大陆工程公司于2015年2月引进了一台配有RCS电脑控制系统的阿特拉斯·科普柯BoomerXE3C三臂凿岩台车，并将其成功应用于台湾台九线苏花公路C2标段仁水隧道新建工程的隧道施工中，探索出了一条用现代化电脑凿岩台车进行隧道施工的新道路。台湾大陆工程公司C2标段仁水隧道公务所专案经理林峻弘先生自动控制无惧挑战台九线苏花公路仁水隧道新建工程于2014年6月开工，需要分别开挖一条长2997米、宽18.2米、高11米的主隧道和一条长3000米，宽4.5米、高5米的紧急疏散通道，隧道预计到2018年7月贯通。据台湾大陆工程公司C2标段仁水隧道公务所专案经理林峻弘先生介绍，仁水隧道工程的地质条件良好，主要采用钻爆法进行施工，与普通隧道相比，仁水隧道主隧道最大的施工难点就在于断面面积较大，达到了158平方米，其中扩大段的最大断面积甚至达到了250平方米，并且隧道距离较长，极易发生坍塌事故，影 2016-01-21 13:31:23

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