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陕汽重卡天然气产品“2013碧野行动”隆重举办
赵虎:安全、高效、省油 买车我首选汕德卡!
【中国路面机械网原创报道】作为一名老司机,赵虎曾接触过多个品牌的卡车,要说给他留下较深印象的一台车,他毫不犹疑地表示是汕德卡。在他看来,汕德卡动力强劲,高效省油,越爬坡越有劲儿,是他见过的最好的一台车。赵虎和他的爱车“汕德卡”可靠、颜值高见到它的第一眼就喜欢上了赵虎,来自山东淄博,2011年进入卡车运输行业,2020年以前帮别人开车,后来自己买车当老板。赵虎购买的汕德卡SITRAKG76*4冷藏车自主创业前,赵虎跑的是普货运输;买车之后,他转向冷链物流运输,跑的是湖南、湖北物流专线,以冷鲜肉类运输为主。冷链物流对车辆性能有较高要求,因此,选择一台合适的车辆显得尤为重要。面对众多厂家抛来的橄榄枝,2020年10月底赵虎最终选择了汕德卡SITRAKG76*4冷藏车。谈到选择汕德卡的初衷,赵虎给出了自己的解释。“一是出于朋友的介绍;二是被汕德卡超高的颜值所吸引;三是汕德卡的市场保有量高及中国重汽提供的超值维修保养政策。”他表示,冷链运输针对的是新鲜蔬菜和海鲜等,对时效性要求非常高,对车辆的稳定性和可靠性有极高要求,汕德卡G7配置高端,发动机性能
2021-11-22 10:39:24
观察:重卡月销量下跌9% 工程机械销售大概率已经要见顶?
今年11月份,我国重卡市场共约销售各类车型8.35万辆,同比下降9%,为今年首次同比下滑。除去年同期高基数因素外,四季度环保限产等措施下的需求下降成为销量下滑的重要原因,预计12月份重卡市场将继续承压。重卡市场销量11月首次下跌9%今年以来,国内重卡市场持续火爆,月月增长的销量表现相当给力。但重卡市场这股火热势头在11月出现变化,销量首次迎来下跌。据统计数据显示,2017年11月国内重卡市场整体销量达8.4万辆,环比下滑10%,同比下滑9%。自去年10月开始延续至今年10月,国内重卡市场连续13个月的爆发式增长止步11月。整体来看,今年重卡市场的成绩相当亮眼。截至11月,今年的重卡市场在3月、4月以及9月销量均突破十万辆。此外,今年的重卡市场已连续在6月、7月、8月、9月以及10月创下销量的历史新高。重卡市场增长势头十分强劲,11月却出现下滑重卡市场增长势头十分强劲,11月却出现下滑,主要在于政策因素影响。此前,环保部发布了《京津冀及周边地区20172018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》,方案中有提到限产或停工,这大大影响了涉及地区的重卡消费需求。年初多因素刺激重卡行业爆发根据
2017-12-05 13:02:11
bauma2010 奔驰展台重卡隆重登场
备受瞩目的第29届bauma2010德国慕尼黑工程机械展于4月19日拉开帷幕,全球知名工程机械企业将齐聚德国慕尼黑。bauma(德国慕尼黑国际建筑机械、建材设备及工程车辆博览会)是全球最大、也是最重要的建筑行业贸易展会。bauma始创至今已有50多年历史,其展品范围全面包括了全世界各类建筑机械、设备及工程用车和矿山机械,它不仅是国际建筑业界的商务贸易中心,同时也是世界各地建筑业者汇聚交流、获取信息、拓展联络的重要平台。国内企业以徐工、三一重工、中联重科等为代表,均重装亮相在这个顶级的国际舞台。
2010-04-29 09:55:08
陕汽重卡黄金版德龙X3000助力物流行业发展
黄金版德龙X3000重卡是基于客户实际需求,由陕汽与潍柴、法士特、汉德联手,专为公路物流用户量身打造,融合匹配一系列产业链成员专供陕汽的技术,实现了“精准动力匹配、黄金动力总成、动力附件配置、风阻系统最低、全新智能驾驶”,掀起5大省油新革命,油耗降至行业最低,而不是之一。这意味着陕汽再次站在了行业制高点,引领中国重卡向国际大马力节油趋势迈进。德龙X3000黄金版6X4超强版牵引车,搭载潍柴WP13550E50发动机,可以实现最大550马力输出,同时匹配法士特16JSD240TA变速箱,汉德7.5吨级MAN技术前桥,汉德16吨级MAN双级铸造桥,速比4.769,重载配置傲视群雄。通过精准动力匹配、全新智能驾驶等功能,在保证马力的前提下将油耗降低13.75%。同时车辆外观经过全新优化,前面罩分段式设计,方正大气,更符合当下80、90后运输人的审美需求,车辆标配高顶导流罩,有效减少行车风阻,提升燃油经济性。陕汽黄金版德龙X3000的大马力产品的上市,正符合现代物流对成本、效率、出勤率等需求,尤其是其油耗能做到行业最低,这正是吸引广大物流行业客户的最大亮点。
2015-12-18 08:59:10
朱振东:陕汽重卡成就奋斗信仰
河南鹿邑,最近一段时间,气温接近40度,人只要一出门,身上的衣衫就会被汗水浸透。朱振东在烈日下接待着不断涌入店内的陕汽重卡客户,这其中,有购买咨询的、有办理提车手续的,淡蓝色的POLO衫被一大片的汗水所浸透,额头上汗水成溪,忙碌的朱振东不断的擦拭。朱振东的身份有些特殊,不熟悉他的人觉得他是一名接待,或者是一名卡车的销售,其实,更多的时候,他还是一名陕汽重卡的普通用户。如今,早已成为陕汽重卡大客户的朱振东,肩膀的一头挑着华东物流润通达公司总经理一职,一头挑着陕汽重卡经销商一职。除了是拥有500多辆重卡(含自有车辆100台以上,挂靠400台以上)、鹿邑县最大物流公司的总经理,鉴于事业上的成功,以及对家乡物流事业的发展做过的杰出贡献,朱振东还被鹿邑县评为县一级的人大代表。朱振东表示,自己事业的成功与陕汽重卡密不可分,“我的信仰就是生命不止,奋斗不息。”和许多民营企业家一样,朱振东也曾经经历过艰苦的平凡创业。鹿邑县是豫东地区最具影响力的物流大县,开卡车是当地许多农民最重要的致富方式之一。土生土长的朱振东并不能免俗,立事早的他,早在18岁便考取了驾照,成为了一名走南闯北的
2016-08-22 14:08:48
重卡行业销量在相对稳定 不再大起大落
近两年来,重卡行业的销量在相对稳定,不再大起大落的同时,其市场格局也逐渐稳定。之前三大集团的划分不再清晰,取而代之的是两大阵营逐渐形成。所谓两大阵营,第一阵营是年销量在10万辆及以上的企业,我们不妨称之为十万俱乐部,这个阵营里的企业包括东风、一汽、中国重汽、福田和陕汽。其中,东风、重汽和一汽的重卡年销量可以达到12万辆以上,而福田和陕汽刚刚跨过10万辆的门槛。今年前8个月,陕汽有着15%的增长率,而排在第四的福田也有5%的增幅,相对而言,排在前面的东风和一汽的增幅相对较小,因此,第一阵营这五家企业的差距进一步缩小,密集度提高,这一阵营更加明晰。第二阵营,则由江淮重卡、上汽依维柯红岩、华菱重卡、北奔重卡以及大运重卡组成(湖北三环论销量也可以进入这个阵营,不过其中卡比例更高;联合卡车刚刚兴起,进入这个阵营还需观察)。这个阵营的年销量一万起步,销量入门级别有北奔重卡和大运重卡;2万辆级的有华菱重卡和上汽依维柯红岩;江淮跑的最快,已经进入3万辆行列,不过,即使江淮能奔四(万辆),那距离第一阵营10万辆的门槛也有不小的差距。从今年的表现看,江淮增速最为出色,有着高达30%以上的增长速度。华菱因为
2014-09-17 08:56:55
长达1分钟,央视《新闻30分》重点关注三一重卡,成为湖南制造突围的代表
央视《新闻30分》湖南今年上半年实现GDP总值19026.4亿元,同比增长1.3%,增速居全国第五位,中部省份第一位······能在艰难中稳健前行,湖南依靠的是制造业,可以说是湖南制造带动了湖南经济,交出了一份不错的半年报。8月3日12时,中国中央电视台《新闻30分》以“复苏图谱、地方经济半年报”为题,以三一重卡新车型上市抢购为聚焦点,1分钟专题报道了三一道依茨动力搭载三一重卡新车,湖南重卡彻底迈入动力核心部件的自足时代。01湖南重卡迈入动力核心部件自足时代7月12日,三一重卡新车型王道435举行线上抢购,39秒1000台车一扫而光,得到了行内外的广泛关注。火爆场景的背后是刚经历的一场艰辛,今年国外某供应商单方面毁约,断供发动机,导致三一重卡多款产品停产。三一集团董事、三一重卡董事长梁林河在接受央视采访时表示:断供以后,我们就启用我们自己三一和道依茨合作的三一道依茨发动机,所有的专利都属于我们公司,不属于德国,所有零件都是在中国制造的,技术属于我们,制造在中国,供应商在中国。在供
2020-08-05 13:38:39
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