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高中霞:买龙工挖掘机回本就是快!
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徐工装载机精彩演绎春天的故事
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中联重科起重机械增势强劲 小吨位汽车起重机5月产销双破5亿
徐工汽车与徐工随车起重机完美“联姻”
5月20日,由南京徐工汽车与徐工随车起重机完美“联姻”的首台“徐工”随车起重机诞生。这款随车起重运输机最大的特点是拥有“正宗的徐工血统”,上吊机由徐工随车起重机公司生产,底车由南京徐工汽车制造有限公司。南京徐工汽车制造有限公司于2008年9月成立,标志着徐工集团进入重型汽车产业。进入重型汽车产业领域后,南京徐工全方位引进高技术与人才,加速技术改造,提升工艺水平、质量控制和保证能力,加快国Ⅲ发动机的验证、切换和新车型的研发和制造,并积极向城市建设与环卫车辆、大型矿山用运输车辆、特种车、军用车等领域拓展,形成徐工汽车核心技术,提高核心竞争能力。徐工随车起重机公司是国内随车起重机行业的龙头企业,连续四年销量保持行业第一。过去,由于国内没有统一的整车品牌,各生产企业生产的随车起重机产品多采用东风、解放、重汽、江陵等汽车底盘,因产品匹配复杂,型号繁多,使产品推广受到一定的影响。首台“徐工”整车随车起重机底车采用南京徐工汽车产品,具备了国内重卡系列的技术能力,SQ16SK5Q上吊机是徐工随车起重机公司K系列产品,具有工作范围大、起重能力强、技术含量、工作效率高等特点,属于行业尖端产品。此次两公司产
2009-06-01 10:35:44
国机重工“丝路先锋”系列压路机备受用户信赖
近日,由国机重工洛阳公司生产制造的“丝路先锋”系列压路机之12吨全液压单钢轮振动压路机发车国内某地。国机重工洛阳公司12吨全液压双驱动单钢轮振动压路机,是中等吨位高端压路机出口型主导产品之一,尤其深受“一带一路”沿线国家和地区用户青睐,已经远销海外70多个国家地区。该机主要适合于基础层、次基础层及填方的砾石、碎石、砂石混合料,沙性土壤和岩石填方等非粘性材料的压实,是建设高等级公路、铁路、机场、港口、堤坝及大型工业场地的理想压实设备,近年来,逐渐被国内越来越多的中高端用户信赖。国机重工洛阳公司作为中国第一台压路机的诞生地,压路机制造研发历史历经百余年岁月沉淀,使得压路机产品具有“高性价比、高可靠性、高品质”的本质特性。进入新时代,国机重工洛阳公司进一步加大了高端压路机的研发力度和市场推广力度,越来越多的高附加值、高可靠性、高科技性的压路机产品凭借超赞的颜值、过硬的实力,历经激烈的市场竞争洗礼后,品质更加卓然,被国内外新老用户所信赖!
2019-02-22 16:49:16
中国国机重工集团有限公司与您相约bauma CHINA 2018
中国国机重工集团有限公司(国机重工)成立于2011年1月,是世界500强企业中国机械工业集团有限公司(国机集团)的二级子公司,是由国机集团旗下工程机械业务资源重组整合改制而成立的大型装备制造企业集团。主营业务涵盖工程机械及相关重工领域的研发制造、工程承包与贸易、服务等三大领域。
2018-09-18 10:56:17
施工技术:压路机碾压路基规定步骤
1、碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。2、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实通数超过10遍,应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止。3、高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。4、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0~1.5m.应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。使用夯锤压实时,首遍各夯位宜紧靠,如有间隙,则不得大于15cm,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上,如此连续夯实直至达到规定的压实度。
2016-11-17 23:38:14
雷萨重机为女神加冕!
她们那内心无穷无尽的变化赋予了这个世界千万种色彩她们是世界的一半她们是真正的女神今天,雷萨为全天下女神加冕拼搏中的你真的很美!女神(一)单身或脱单你来把控节奏,只因你不想被年龄定义人生!女神(二)留干练短发穿平底鞋只求随性,只因你想活得自在如风。女神(三)把控全场“带队上分”,只因你坚信实力才是你的象征。致敬!所有的女神们!
2019-03-08 09:53:47
雷萨重机行业满意度遥遥领先 服务至上不忘初心
(本文来自雷萨重机)
2016-12-21 10:18:21
助建常泰长江大桥 全球最大自升式上回转塔机W11000-450技术评审会圆满举行
江苏省交建局领导一行莅临中联重科考察3月2324日,由江苏省交建局局长蒋振雄,副局长黄健率领的常泰长江大桥建设指挥部一行在中交第二航务工程局有限公司副总经理黄涛等常泰长江大桥承建方的陪同下莅临中联重科考察并对承建CT~A3标段的W11000450塔机设计方案进行专家评审。中联重科党委书记、董事长、CEO詹纯新,中联重科副总裁、总工程师付玲,中联重科副总裁、建起公司总经理唐少芳率建起生产研发管理团队热情接待,充分展示中联及建起技术全球领先水平,评审会获得圆满成功。项目介绍常泰长江大桥位于泰州长江大桥下游30.2公里,江阴长江大桥上游28.5公里,南北分别连接常州与泰兴市。大桥采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式过江,是国内第一座“三位一体”的跨江大桥。中交二航局承建的常泰长江大桥主航道桥采用主跨1176m钢桁梁斜拉桥,为世界最大跨度公铁两用斜拉桥,索塔采用钢混混合结构空间钻石形四塔肢桥塔,主塔设计总高352m,为世界第一高索塔,项目建成将书写桥梁建设新纪录,充分彰显中国建造实力。W11000450项目施工使用的W11000450塔机由中
2021-04-07 17:06:44
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