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中铁隧道集团自主研发的锚杆台车顺利下线
徐工暗挖台车北京地铁显身手
铁建重工首台全电脑凿岩台车在国外顺利完成调试
阿特拉斯·科普柯推出新型Simba K102采矿台车
阿特拉斯·科普柯发布新品Boomer K111掘进台车
行万里路 访万台车|徐工随车全国巡检火热进行中!
安徽省掘进单臂凿岩台车等招标公告-2007.10.10
“世界屋脊”上的三一人:修一台车,要走1100公里无人区
马坞西寨项目大坡山隧道右洞上导坑初次衬砌累计进尺15米
徐工首台车载旋挖钻机成功下线
铁建重工集团混凝土喷射台车通过湖南省首台(套)重大技术装备认定
中铁二十局蒙华铁路青化砭1号隧道出口二衬台车通过验收
铁建重工造国内首台智能化凿岩台车
渠道混凝土机械化衬砌研制通过验收
成都全电脑隧道钻孔台车招标--2005-02-20
贵州省单臂液压掘进凿岩台车招标公告-2007.08.16
变形金刚“大黄蜂”暗挖台车助力北京地铁十六号线
这里限时更换1000台车,凌宇首批20台刚刚交付
山推服务特别棒,我8台车有7台是山推的!
国重常挖完成武汉用户8台车交付
铁建重工:HPS3016S混凝土喷射台车张承高速大显身手
近日,从河北省高速公路张承承德段传来消息,铁建重工自行研制的HPS3016S混凝土喷射台车在TJ14项目施工中大显身手,投入使用以来效果良好,得到业主河北省高速公路管理部门和施工方中铁十三局集团的一致好评。HPS3016S混凝土喷射台车集行走、泵送和喷射三大功能于一体,具有整机机动性好、自动化程度高、臂架喷射范围大、性能稳定、操作简单、安全可靠,生产率高、回弹度低、施工质量高的特点。它利用液压力或压缩空气,将预先搅拌好的混合料通过管道输送,高速喷射到受喷面凝结硬化,从而形成混凝土支护层。其喷射速度快,每小时可喷射30立方米的混凝土,比传统干喷机输送量高6倍多,喷射混凝土密实度、强度高,大大减轻了工人的劳动强度,降低了机旁和喷嘴外的粉尘浓度,消除了对施工工人健康的危害。这种改进型的HPS3016S四轮转向喷射台车具有前轮行车模式、后轮行车模式、蟹行模式、八字行走模式等多种行车模式,能够较好地适应隧道较多、道路复杂的隧道内车辆拐弯和车辆移位。
2013-09-04 08:42:13
阿特拉斯·科普柯新型高效全电脑凿岩台车 助力浙江交工隧道建设
2017年10月26日,阿特拉斯·科普柯与浙江交工集团在舟山隆重举行了两台BoomerXE3C全电脑凿岩台车交机仪式。浙江交工集团与阿特拉斯·科普柯是长远的合作伙伴关系,目前已拥有7台阿特拉斯·科普柯多臂凿岩台车和1台混凝土湿喷台车。此次交货的两台设备将用于浙江交工集团所承建的竹尖岗隧道,该工程属于329国道舟山段改建工程,又称本岛快速通道工程,计划于2019年7月全线竣工。浙江交工集团股份有限公司副总经济师兼机料管理中心主任韩小华先生(右一)阿特拉斯·科普柯矿山与岩石开挖技术部大中华区客户中心市场总监汪友红女士(左三)“这两台先进设备的交付令人欢欣鼓舞,它将大幅加快我们隧道工程的进度,”浙江交工集团股份有限公司副总经济师兼机料管理中心主任韩小华先生说道,“希望通过与世界一流企业阿特拉斯·科普柯集团的合作,进一步强化我们隧道工程的施工能力,使我们的砺剑班组变得更加强大。”随着仪式的推进,经销商浙江立洋机械有限公司副总经理徐佳宾先生(下图左)向浙江交工路桥建设有限公司设备
2017-10-30 14:15:42
TH286 型全液压凿岩台车的改造
1.改造原因我单位1984年引进的阿特拉斯TH286型全液压凿岩台车在当时属先进的设备,它自动化程度高,臂数多(4个),掘进速度快。但也存在外形尺寸过大的弊端,运输时必须将其分解成三部分,即使这样其中的一部分在铁路运输时仍属超限货物;它与近几年生产的凿岩台车相比,在某些方面已显得落后;此外,该机已到了故障多发期,如继续使用就不经济了。鉴于上述原因我们决定乘该车大修之时对其实行技术改造。2.改造部位及效果(1)改变臂架结构用B353E凿岩台车的3个臂取代了TH286台车上的4个臂,使台车的宽度由原来的3.5m减小到2.5m,高度由4.3m减到3.4m,重量从45.4t减到36.8t,这样台车在铁路、公路运输中均可整车托运了;臂架型式的改变使开挖断面从原来的45156m²,变为25168m²,,台车的适用性加大了。(2)用先进的DCS12液压系统取代原BHV38液压系统,同时用A10V71轴向柱塞泵替换了其上的A8V58双联轴向柱塞泵,增强了液压系统的可靠性,效率也提高了,并且价格便宜。(3)用先进的BMH6318型推进装置取代了BMH618型装置,使凿岩机运行更平稳,
2010-01-18 17:12:04
中交一局桥隧公司绍诸八标梅家坞隧道二次衬砌施工获成功
11月25日,桥隧公司绍诸八标建设工地传来喜讯,梅家坞隧道二次衬砌施工获得成功。梅家坞隧道采用双洞单向双车道设计,是绍诸八标的控制性工程,隧道长355米,地处低山丘陵,地质比较复杂,施工安全威胁也比较大。为按时完成施工任务,项目领导组织技术人员对施工方案进行精心研究,并对施工人员进行现场交底,经过衬砌台车的拼模、行走测试、断面验收等程序,以及对二衬模板台车安全措施进行了周密的布置,从而在保证质量和进度的同时,实现了安全生产零事故的目标,经业主、监理多次抽查,工程质量合格率达100%,优良率达95%以上。
2009-12-02 12:14:54
中铁隧道局设备中心组织召开隧道锚杆台车设计方案联络专题会
【中国路面机械网讯】(作者张馨月)为进一步总结经验,推动第二台隧道锚杆台车研发,加快科研成果转化应用。近日,中铁隧道局集团专用设备中心组织召开了隧道锚杆台车设计方案联络专题会。会议邀请了上海局衢宁铁路(浙江公司)、隧道股份、隧道一处、隧道三处、大瑞铁路等单位的相关专家,对应用于高黎贡山隧道的锚杆台车设计方案进行了深入研讨。与会专家在志高董事长谢存、总经理叶幼岚的陪同下参观了志高机械股份有限公司台车生产线后,听取了专用设备中心关于第一台锚杆台车的使用情况、锚杆及配件研发情况的汇报。与会专家听取了第二台锚杆台车设计方案的汇报,并进行了深入的研讨,充分肯定了隧道锚杆台车的研发成果,一致认为第二台隧道锚杆台车设计方案基本可行结构形式布局基本合理,并就设计尺寸、无线控制、计量功能等提出了具体建议及要求。同时希望科研团队通力合作,再接再厉,尽早实现锚杆台车的批量生产。此次会议确定了第二台锚杆台车的相关设计与参数,加快其研发生产进度,有效地促进了隧道锚杆台车设计的完善,加快中心科研成果转化。
2017-12-15 14:29:46
徐工隧道成套装备巡礼之三臂凿岩台车
随着基础建设热潮,隧道机械化施工已经成为新形势下隧道施工的主流。徐工铁装专注于隧道施工成套化智能装备的研发、制造、销售与服务,目前产品线已经囊括隧道机械化施工的全部工序。随着基础建设热潮到来,工程地质情况越来越复杂,桥梁和隧道占比增高,工程规模将越来越大,技术难度也越来越高。以隧道施工为例,面对施工中的重点和难点(如何提升作业工效、提高安全系数、改善作业环境、降低作业强度,保证工程质量,有效节约资源),传统粗放的“人海战术”已然无法应对,而隧道机械化施工能有效的解决,并已经成为新形势下隧道施工的主流。我国隧道机械化施工是自20世纪80年代开始的,目前已经形成了多种成套化施工装备和配套模式,满足超前支护、钻爆开挖、装药、清撬、出渣、初期支护、立拱、二次衬砌等机械化连续施工。国家安全监管总局提出,力争用三年左右时间,以机械化生产替换人工作业、以自动化控制减少人为操作,实现高危作业场所作业人员减少30%以上。(国铁工程监〔2017〕82号)《复杂地质条件下铁路建设安全风险防范若干措施》规定:长大隧道和高风险隧道必须采用机械化施工作业,并按规定配置应急逃生设施。《隧九条
2018-06-20 09:35:59
中交一公局 最大断面暗挖车站首模衬砌混凝土成功浇筑
10月9日,中交一公局三公司重庆轨道交通BT三标五路口站TBM段首模二次衬砌的成功浇筑,改写了一公局隧道施工历史——9m台车总重210t、二衬延米平均方量33.1m3均为我局隧道施工史之最。五路口站工程TBM调头段工程是重庆轨道交通六号线二期重点控制性工程之一,具有设计要求高、施工难度大的特点。为了圆满完成此次二次衬砌,三公司BT三标细化工作流程,严格控制关键工序,大胆实用技术创新,从材料供应、混凝土配比、整体浇筑等都进行了控制把握,经过将近30个小时的连续奋战,TBM段二次衬砌顺利浇筑完成,此次二次衬砌无论是强度、密实度、防水性、衬砌外观等指标都达到设计要求,同时还实现多项技术创新:如环向钢边止水带的卡埋技术工法(止水带支立、弧形圆顺、不倒伏、不倭角等避免了以往止水带安装的多项施工弊端);扣锁式堵头模封堵技术(施工安全、简便有效保证了大方量混凝土浇筑时堵头板的牢靠、稳固,避免了衬砌厚度渐变处堵头模涨、跑模现象)等。五路口站TBM区间调头段是目前我局承建的最大衬砌断面车站(净宽22m、净高14.3m,衬砌标准厚度80cm,最大衬砌厚度1.77m),此工程的顺利完
2011-10-10 19:03:18
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