乐山预切槽机资讯_乐山预切槽机新闻-中国路面机械网

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艾迪精密:中报净利润预增81%,液压件突破挖掘机前装市场

岳首筑机荣获2018年度全国预拌砂浆绿色产业发展“先进企业”称号

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22岁的宝峨BC 30双轮铣槽机，宝刀不老，仍战江湖

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三一重机SH400型连续墙液压抓斗成槽垂直度分析

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尘埃落定：韩国三宝双轮铣槽机正式进入中国

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徐工双轮铣槽机肇庆首秀大展雄姿

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第十三期预拌砂浆生产与应用技术管理培训在南方路机火热开班

预切槽机通过评审铁建重工交出满意“答卷”

第四届中国预拌砂浆行业科技培训周在南方路机搅拌学院开课啦

精彩回顾！南方路机高品质砂石骨料对混凝土和预拌砂浆质量的影响专题技术研讨会实况南方路机被授予全国预拌砂浆生产与应用技术管理培训基地 1月份挖掘机销量同比增10% 上市公司年报业绩预喜南方路机预拌砂浆生产整体解决方案打造多样化绿色生活

中铁十局引进济南市首台双轮铣槽机，加速建设济南地铁

南方路机被推举为中国建筑材料联合会预拌砂浆分会副理事长单位宝峨BCS 40铣槽机平均每天21小时无故障运行，宏实鼎盛公司莞太路站连续墙施工顺利完工中联重科经典名作“全能王”，满足你对25吨吊机的一切想象（上）利勃海尔SH855HD成槽机扬威苏州轻轨2号线广东水电二局股份有限公司宝峨铣槽机交机仪式在韶关举行智能铣削，高精度成墙！山河智能首款双轮铣槽机震撼发布

宝峨铣槽机助力济南轨道交通工程，葛洲坝基础“抓铣结合”成功解决大深度入岩难题

宝峨铣槽机助力济南轨道交通工程，葛洲坝基础“抓铣结合”成功解决大深度入岩难题

最近，在中铁十局集团总包的济南轨道交通R2线五标段工程工地上，两台宝峨地下连续墙施工设备——BC32双轮铣槽机和GB60抓斗，采用“抓铣结合”的方式，顺利克服复杂地层，为工程顺利进展提供了可靠的保障。济南轨道交通R2线土建工程位于济泺路与北园大街交叉口，紧临北园高架，沿北园大街东西向布置。为R2线与M2线L型换乘车站。车站主体结构总长350.85米，标准段宽度22.7米，本站是地下岛式车站，为“地下两层双柱三跨框架结构”及“地下三层双柱三跨框架结构”。车站主体采用明挖法施工，支护结构采用地下连续墙+内支撑体系，车站风道和出入口结构采用明挖法及顶管法施工，明挖支护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕+内支撑体系。同时，本站也作为生产路站长途汽车站区间盾构接收井。车站于2016年12月27日完成一期围挡开工建设，计划于2019年08月01日完工。该工程地质情况主要为人工杂填土、粘土、闪长岩，地下连续墙深度为25.638.1米、墙厚800毫米。地面以下约10米即进入闪长岩地层，进而给施工带来一定困难 2017-09-07 10:05:03

南方路机与中国预拌砂浆分会携手助力行业装备飞跃发展

南方路机与中国预拌砂浆分会携手助力行业装备飞跃发展

（照片来源：中国预拌砂浆分会）5月18日，福建南方路面机械有限公司（简称“南方路机”）董事长方庆熙、总工程师彭思明、总工程师黄文景、干混事业部总经理董卫良、华北销售公司总经理马雪峰、北方区域市场经理庄锐宾一行人到访中国建筑材料联合会预拌砂浆分会，受到中国建筑材料联合会预拌砂浆分会理事长、北京金隅股份有限公司副总经理王肇嘉，中国建筑材料联合会预拌砂浆分会执行副理事长、北京建筑材料科学研究总院有限公司院长张增寿，中国建筑材料联合会预拌砂浆分会副理事长、北京金隅砂浆有限公司总经理蔡鲁宏，中国建筑材料联合会预拌砂浆分会秘书长郭晞等领导的热烈欢迎和接待。（照片来源：中国预拌砂浆分会）双方就预拌砂浆装备行业形势与发展趋势开展了深入而激烈的交流会。会上，王肇嘉理事长对副理事长单位南方路机方庆熙董事长一行表示热烈欢迎！同时，感谢南方路机对预拌砂浆分会的支持！王理事长在致辞中提到，伴随国家强制性标准《干混砂浆生产线设计规范》实施，以及国家绿色建材评价进入常态化，国家及社会对预拌砂浆行业在绿色化、信息化、智能化方面又提出更多要求和挑战。这让行业在赢得发展良机的同时，又将促使行业竞争 2017-05-19 17:20:02

槽修补的革命高远圣工推出全新坑槽修补机

槽修补的革命高远圣工推出全新坑槽修补机

GY5161LKB型MOH冷拌料沥青路面坑槽修补机为河南高远圣工设备公司自主研发，具有国际先进水平的道路养护设备，拥有独立自主的知识产权。该设备利用河南高远首创的“有机水硬性复合材料”（简称MOH），对沥青路面的坑槽进行各种应急性修复，使得小面积、小范围的路面坑槽能够得到及时修复，防止水对路面的进一步损坏。GY5161LKB型MOH冷拌料沥青路面坑槽修补机通过把骨料、水、乳化沥青、水泥按一定的配比注入拌合器，在与石料拌合后，有机结合料（乳化沥青）和无机结合料（水泥）发生反应并相互胶联，通过材料复合形成一种新的路面材料，即有机硬性复合材料（MOH）。它具有有机和无机混合料的双重优异性能，既具有有机混合料的粘弹性特性，又体现了无机结合料在高温时的抗变形能力。设备优势：■维修时间短，对坑槽进行处理填满后，直接压实，可在常温、低温、潮湿条件下施工，受气候影响小，延长施工季节。■施工速度快，维修人员少，自动化程度高，施工完成后，即可开放交通，保证通车顺畅。■无需加热，能显著降低施工成本，改善施工人员的劳动条件，节能、环保。 2010-09-07 10:40:39

五台宝峨双轮铣槽机包揽虎门二桥锚锭连续墙工程

五台宝峨双轮铣槽机包揽虎门二桥锚锭连续墙工程

五台宝峨双轮铣槽机包揽虎门二桥锚锭连续墙工程广东虎门二桥路线起自广州市南沙区东涌镇，止于东莞沙田镇，接广深沿江高速公路，全长12.89公里。虎门二桥在东涌、海鸥岛、沙田三处设置互通立交和两座特大桥。这两座特大桥分别为：坭洲水道双塔双跨钢箱梁悬索桥和大沙水道双塔单跨钢箱梁悬索桥，其中坭洲水道桥为世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥。广东虎门二桥效果图对于悬索桥来说，锚锭是施工的关键，也是技术难点。为了保证大型桥梁锚锭施工的可靠性，近年来许多大桥都采用了地下连续墙方案，下图为葛洲坝集团基础公司于2009年采用宝峨BC32双轮铣槽机完成的南京长江四桥锚锭地下连续墙竖井开挖至近41米时所拍摄的照片。五台宝峨双轮铣槽机包揽虎门二桥锚锭连续墙工程虎门二桥的四个锚锭同样都采用了地下连续墙方案，墙厚1.5米，墙深3747米，四个锚锭地下连续墙累计开挖方量约65,000立方。该工程地层差异比较大，地表以下十多米范围内为标贯值仅为13击的流塑状的淤泥质土层，紧接着砂层，深度约20米以下为数米的强风化层，最后是中风化及微风化泥岩、泥质粉砂岩，其单轴抗压强度从几个兆帕至30MPa。部分锚锭地下还含有砂岩，单轴抗压强度 2015-01-05 14:24:20

宝峨双轮铣槽机投入使用于杭州地铁，高效入岩大幅度加快连续墙施工进度

宝峨双轮铣槽机投入使用于杭州地铁，高效入岩大幅度加快连续墙施工进度

2017年4月21日，中铁隧道集团引进的德国宝峨BC40/MC64双轮铣槽机在杭州地铁6号线4标项目——美院象山站首次投入使用，标志着美院象山站地下连续墙正式进入施工阶段。美院象山站位于杭州市西湖区美院南路与杭新路交叉口，为杭州地铁6号线与杭富线的换乘站，车站沿美院南路东西走向，全长306.15米，总建筑面积22437平方米；车站围护结构为1米厚地下连续墙，墙深30.2米至31.1米，共划分161幅槽段；有效站台长度120米，站台宽度14米；共设4个地面出口、2组风亭、1个紧急疏散口和1组冷却塔。项目地处丘陵区，地表以下约15米范围内为杂填土、粉质粘土及粘土；15米至22米为粘土混角砾、角砾混粘土；22米至墙底为灰岩，测试的室内天然岩石单轴抗压强度一般介于60~90兆帕，部分灰岩强度最高可达105兆帕。考虑到上部为粘性较强的土或粘土混角砾、下部为坚硬岩层及且入岩深度较大的特殊地质条件及设计要求，最终选择了“抓铣结合”的施工方案。其中，上部采用宝峨GB30液压抓斗抓掘，部分角砾及灰岩则采用宝峨BC40/MC64双轮铣配置锥齿铣轮成槽直至到达 2017-06-02 14:49:05

宝峨新产品BCS 50双轮铣槽机重磅下线，每台设备发货前都严格检测！

宝峨新产品BCS 50双轮铣槽机重磅下线，每台设备发货前都严格检测！

2021宝峨厂内展另一重头戏——宝峨新产品BCS50双轮铣槽机重磅下线！BCS50双轮铣槽机有着全新的上车，其中包含了宝峨最新的技术，铣槽机深度加大到50米！宝峨中国执行董事MarcScheib先生、宝峨中国技术总监ThomasElsner先生、宝峨销售副总经理王柳松先生和宝峨德国总部海外生产经理Mr.Haertl共同参与剪彩仪式，宝峨BCS50双轮铣槽机正式发布！2021年9月18日，宝峨德国总部海外生产经理Mr.Haertl和天津车间主管宋立磊先生在本次2021天津厂内展内以视频的方式和大家问好。Mr.Haertl和宋立磊先生为大家展示和讲解了宝峨设备检测的基本内容，包括现代化功能的主泵功率检测、不同吨位配重码的卷扬机性能检测、限位开关及垂直校检的桅杆倾斜度检测、线性分析的动力头扭矩检测、下部履带牵引力及上部旋转扭矩检测。 2021-09-18 15:07:03

挖掘机驶上牛栏江堰塞体进行开挖泄流槽

挖掘机驶上牛栏江堰塞体进行开挖泄流槽

8月7日，鲁甸地震的抗震救灾工作，进入了第五天。而横在鲁甸县牛栏江红石岩电站附近的巨型堰塞体，以及因此形成的堰塞湖，依旧对下游群众的生命财产安全产生着严重威胁。下午2点许，第一辆挖掘机成功运上堰塞体，堰塞体清除工作正式开始。国家防总、水利部前方工作组专家李坤刚表示，牛栏江上的红石岩堰塞湖应急排险处置方案已确定，将在堰塞体顶部开挖底宽5米、深8米、坡比1：1.5的泄流槽，相关工作将力争在8月12日完成。未来三天运输80台工程设备。7日整整一个上午，前往牛栏江堰塞湖的码头上一片忙碌。成都军区陆军第十三集团军某工兵团的快艇和“河中舟”在湖口来来回回，为开辟渡口忙碌着。下午1时许，码头成功开辟出来，第一台重型挖掘机驶上了由9个“河中舟”拼成的“漕渡门桥”并朝着3公里外的堰塞体驶去。由于体型巨大，湖面漂浮物太多，“门桥”速度较慢。一直持续到下午2点，第一台挖掘机终于成功驶上了堰塞体。标志着备受关注的堰塞体清除工作正式开始。一名负责运输的官兵说，运输工作并不是一帆风顺。由于现场码头土质十分松软，人踩一脚 2014-08-08 08:51:02

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