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中铁二局深圳公司海花岛2#岛首二期项目部首块筏板钢筋隐蔽工程验收成功

竹林沟特大桥左幅梁板铺设安全顺利过最高墩

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广深港高速铁路屏山涌段轨道板铺设完工

中交一局二公司京沪高铁项目无砟轨道开始轨道板铺设

京沈高铁辽宁段轨道板铺设完成

中国铁建十三局集团顺利完成京石客运专线轨道板铺设施工中交一公局提前完成哈大客专轨道板铺设任务中交一局一公司哈大轨道板厂提前圆满完成轨道板铺设任务石武客专遂平制梁场提前完成桥面底座板防水施工

中铁十六局京沪高铁首组道岔板铺设顺利通过检查评估验收

河北建工省二建二分公司深泽第三污水处理厂生化池一区三区筏板钢筋顺利通过验收中铁十七局六公司广深港项目二分部开始铺设CRTS I型轨道板北京至沈阳高铁辽宁段完成轨道板铺设施工中交一局厦门公司苏州制梁场轨道板铺设任务全线展开中铁五院研制的“CRTS Ⅱ型轨道板铺设自动精调机”在京沪线试验成功热点视频丨钻爆法隧道施工防水板/钢筋安装动画

中铁十七局广深港马鞍山隧道轨道板铺设擂响战鼓

中铁十七局广深港马鞍山隧道轨道板铺设擂响战鼓

日前，由中国铁建十七局六公司承担施工的广深港客专马鞍山隧道经过全体参建员工的拼搏奉献和艰苦鏖战，工程进度突飞猛进，已全面进入CRTSⅠ型无砟轨道板铺设的冲刺阶段。全长2065米的马鞍山隧道是广深港客专的重难点工程，也是铁道部重点关注工程之一。该隧道地质情况非常复杂，围岩破碎、富水，还需穿越冲沟断层，尤其是隧道进口开挖后水流潺潺，被参建员工形象地称作“水帘洞”。在整个隧道开挖期间围岩塑性变形都非常显著，是全线高危高风险一级监控隧道；更因其位于ZH2标架梁通道的咽喉位置，是全线节点工程中的节点。2009年度全体参建员工在经理黄天照的带领下背水决战，副经理高泳波在隧道队一住就是半年，安质部设专人对围岩变形进行全程监控，工程部组织技术人员开展了多次技术攻关，在克服了令人难以想象的困境后，最终采用双液注浆开挖新工艺的施工方案攻克难关，于7月15日隧道上导坑成功贯通，12月18日，运梁车承载着重达900吨的箱梁开始缓缓通过隧道，咽喉路段变成了坦途大道。2010年2月份，马鞍山隧道进入铁路客运专线施工工艺最复杂、精确度要求最高的CRTSⅠ型无砟轨道板施工阶段，为确保总体施工计划，业主将今年5月25日 2010-05-07 09:22:41

中交一局一公司哈大轨道板厂开始首批轨道板铺设

中交一局一公司哈大轨道板厂开始首批轨道板铺设

5月1日，一公司哈大轨道板厂拉开了首批轨道板铺设的序幕。轨道板厂共有10596块轨道板的铺设任务必须在年内完成。面对繁重的铺设任务，项目认真编排计划，科学组织施工，充分利用好哈尔滨5月至9月的施工黄金季节，加快施工进度。并保证在施工中严控施工质量，不断提升高铁施工技术水平，在铁路市场树立良好信誉，圆满完成哈大铁路的施工任务。 2010-05-07 09:30:41

成贵高铁长宁段加紧进行无砟轨道板铺设作业

成贵高铁长宁段加紧进行无砟轨道板铺设作业

近日，成贵高铁长宁段一分部施工现场一派繁忙景象。在成贵高铁长宁车站、黄陵坡隧道等施工路段，绑扎钢筋架构、调整工具轨间距高度、现场浇筑……工人师傅正加紧进行无砟轨道板的铺设作业。“我们现在正在施工的是车站站线（CRTS）Ⅰ型双块式无砟轨道板施工。等打完一循环之后，将12.5米一节的钢轨拆掉，进入下一循环施工。”成贵高铁长宁段一分部工程师杨海魁介绍说，他们采用12.5米工具轨法施工工艺，就是采用12.5米一节的钢轨，固定轨枕，调整它的高度、间距，保证通车之后和上500米一节的长钢轨一模一样的精度。成贵高铁长宁段全长18.63公里，设有成贵高铁长宁站，由四川路桥和中铁二十局等三个分部承建。其中，由四川路桥和中铁二十局二分部承建的6公里路段已于近日完成了全部无砟轨道板铺设，一分部承建12.63公里也正加紧推进。杨海魁介绍，他们从2017年10月1日起开始施工，目前已经施工了双向13公里，剩余双向10公里，预计就是2018年1月31日完成全部无匝轨道的施工。按照成贵高铁建设计划，2018年3月成贵高铁将进行全线铁轨铺设，8月全线达到通车试运行条 2018-01-10 14:42:42

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