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47台展车+核心动力总成全系产品已就位吉利商用车集团2021商务大会倒计时1天

优化产品结构适应客户需求柳工高空作业车在山东实现首台销售

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一汽牵手美国豪士科打造高端消防车

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华菱汉马H6牵引车斩获“2017中国商用车年度评选”年度节油车型大奖

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矿山神器三一挖机SY485，一年省一台车！

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陆达粉料撒布车助力海启高速建设绿色公路

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PC200-6A型挖掘机憋车故障处理

中煤创新型泥浆泵车填补行业空白

参建火神山的“小绿”到底有多厉害数据解读中联重科“王牌泵车”

汉马科技：星座选车秘籍第二话，开年好运选对车才行！ 20年后的握手！向文波与首台泵车机主相逢北京展，首日签单超3亿元徐工21米伸缩臂高空作业车助力香格里拉美城建设 DoosanCARE队伍再壮大新增3台综合服务检测车全国投入使用

北方交通——向中国高空作业车第一品牌进军

春风又绿江南岸！批量徐工环卫车进驻，六安清洁我包了！陕汽：成“车联网产业技术创新联盟”首届理事单位之一浙江省高空作业车设备招标公告-2010年9月10日中国南车自主研制高铁路轨探伤车将交港铁军工品质丨国内首台“冲锋消防车”胜利下线，三一重工为党献礼！沥青路面养护车、吸污车、除雪撒布机招标采购公告2012年9月18日

十项服务重诺支撑陕汽举办渣土车推介会

十项服务重诺支撑陕汽举办渣土车推介会

随着上海市对老式渣土车淘汰更新加速，全新技术升级的新型城市渣土车购置更新的浪潮已经悄然而至。2015年6月1日，上海华英陕汽汽车销售有限公司为回馈陕汽新老客户，特地举办新型城市渣土车推介会并现场与大客户举办交车仪式。重卡自卸车一直以来都是陕汽传统优势车型，陕汽配合上海渣土办积极参与上海市渣土车地方标准修订工作，并成为上海首批通过专家组验收的重卡品牌。陕汽新型智能渣土车自2014年10月开卖至今，陕汽保持上海智能渣土车占有率第一战绩。陕汽新M3000采用的是潍柴WP10.336+法士特12JSD160T变速箱+5.262速比16吨MAN双级减速桥，动力强劲，节油性能受老用户认可。四悬浮减震驾驶室，气囊减震主驾座椅提高驾乘舒适性。为提高出勤率，陕汽对底盘系统进行优化，采用加强大梁加强传动轴，后桥采用4骑马螺栓结构。制动系统采用WABCO四通道ABS及排气制动及优化加粗制动管路提高车辆制动安全性，缩短刹车距离。由于土方车进出工地对底盘通过性要求高，陕汽在用户建议前轴转向横拉杆平均提升2530mm，采用400L扁油箱、消声器上衣、油浴式空滤、中冷保护栅结构的添加，大幅通过性大幅提升。十项服务重 2015-06-04 13:57:33

Bauma China 2016约翰迪尔展车第二弹

Bauma China 2016约翰迪尔展车第二弹

工程机械行业盛会BaumaChina2016即将于11月22日在上海新国际博览中心拉开大幕。届时不仅有众多业内人士齐聚交流，更有代表行业价值方向的产品亮相。本次展会，约翰迪尔将展出E140LC、E210、E360LC挖掘机以及WL53装载机等实力强劲的产品。展品抢先看！继约翰迪尔升级版的E210挖掘机后，今天我们为大家献上展品第二弹——约翰迪尔E360LC液压挖掘机。约翰迪尔E360LC挖掘机约翰迪尔E360LC于2014年在国内上市，是约翰迪尔全套产品线在中国的第二批机型之一。选材和焊接都经过严格的工序，约翰迪尔工程机械以其出色的品质、可靠性和性能享誉全球，E360LC液压挖掘机也不例外。E360LC搭载了约翰迪尔PowerTech™发动机，符合非道路机械国三阶段排放标准。该设备采用了液压系统动力优化匹配控制技术，使其液压系统与发动机动力系统能够有机结合，从而提高工作效率，降低能源消耗，改善操控性能。E360LC挖掘机还具有吸引客户的很多优势，包括宽敞、安静的驾驶室，直观的车载诊断系统LCD显示器，超可靠集成电路，简便的日常保养和定期保养。7月27 2016-11-09 09:48:17

绝对王者！徐工21.6米高空作业车国六时代C位出道！

绝对王者！徐工21.6米高空作业车国六时代C位出道！

自国务院出台《打赢蓝天保卫战三年行动计划》以来，徐工随车积极响应国家号召，率先推出满足国六排放标准的系列高空作业车，并相继在北京、广东、江苏、河南等地“C位出道”，以更加绿色、环保、高效的国六新品助力用户绿色高效工作，推动各地打赢蓝天保卫战。敢为人先，终结硕果自国六政策提出,以北京为首的各地工程机械业内人士便陷入了无车可用的“施工困局”。面对这一现状，徐工随车联动江铃、江淮等多家底盘厂家及相关检测单位针对车辆外观检测、OBD尾气检测、PEMS测试、北京环保平台在线监测参数等测试项目进行数次核对实验，最终顺利通过各项检验项目。徐工高空作业车率先通过北京环保要求，现身北京市区场馆建设匠心独具，担当重任徐工依靠多年来深厚的技术沉淀和强大的全球技术资源，全面接轨徐工全球供应链体系，打造“技术领先，节能环保”的高端国六专用车产品，一举消除了广大施工方的“燃眉之急”，更解除了“后顾之忧”。徐工高空作业车批量奔赴北京为首都建设再添光彩徐工21.6米高空作业车助力“新世界 2019-12-17 15:47:44

石煤机：国内首台智能化掘进钻车问世

石煤机：国内首台智能化掘进钻车问世

日前，国内首台自动定位掘进钻车试制成功。该设备实现钻车定位找孔过程的计算机自动控制，实现了一键钻孔作业，定位迅速、准确，智能化程度高，达到了减人提效的目的，并获4项实用新型专利，经河北省机械产品质量监督检验总站检测，各项技术指标达到设计要求。该项设备研发是石煤机公司与河北科技大学联合承担的石家庄市科技局项目，涉及多种前沿技术领域的高端集成，主要包括钻车位置定位技术、钻车位姿检测与矫正、钻臂的自动定位技术、计算机仿真技术、机器人智能控制技术，实现钻车钻臂全方位数字控制作业。研发人员介绍说，通过院企双方精诚合作，各展所长，先后完成了数控掘进钻车双臂多自由度数学建模，实现了运动学正解和反解运算;通过三维仿真软件建模和分析，对钻车钻臂运动进行了合理规划;软件系统开发，实现了钻臂全方位数字控制作业。选择先进的IPC+PCC控制系统，实现了钻臂角度、位移的精确控制;实现了液压系统各元件的运动位移及流量的精确控制;实现了钻臂传感器信号反馈及微电脑控制技术;通过人机交互系统，能够在计算机上实时显示钻臂位置和钻进情况，适用于煤矿、冶金、水电、铁路等部门的巷道、隧道的掘进及其他工程作业，最大钻孔深度253 2013-09-05 09:50:45

奥邦同步封层车助力新疆交通建设

奥邦同步封层车助力新疆交通建设

10月24日，15条连接天山南北、沟通疆内外的国省干线建成通车，新疆的路网结构由此更趋完善。干线建成将提高南北疆重点路段的通行能力，推进新型工业化、加快矿产资源开发和新农村建设，对新疆“内引外联”和“东联西出”起到重要作用。奥邦同步封层车助力新疆交通建设一台台车辆的轰鸣声戛然而止，一条条平整宽阔的高速路通向远方，一辆辆汽车疾驰而过……“哎，现在终于可以回家了”这是奥邦公司一位普通的售后服务人员看着远去的车辆说的一句话。奥邦公司的智能沥青碎石同步封层车、沥青洒布车等主打产品自进入新疆市场以来，凭借先进的技术和卓越的性能赢得了用户的一致认可，为一项项民生工程做出了重大贡献，为客户创造了巨大的经济效益。奥邦集团借助全国支援边疆、促进新疆跨越式大发展的良好契机，今年奥邦公司采取“延长用户的付款时限；重大民生施工项目，服务人员现场跟踪服务”等一系列措施给客户解决了大量的实际困难，人心换人心由此给奥邦集团带来了大量的客户资源。奥邦人也与施工用户间结下了深深的友谊。回到上面的谈 2012-10-30 10:04:42

中联重科签售百台搅拌车助力走出行业低谷

中联重科签售百台搅拌车助力走出行业低谷

2014年12月4日上午，湖南力源公司一次性采购中联重科100台混凝土搅拌车的首批30台产品在中联重科麓谷工业园举行发车仪式，正式交付使用。这批总价值近6000万元的混凝土搅拌车产品将分批投入到行业的第三方物流经营业务中。中联重科签售百台搅拌车助力走出行业低谷据悉，混凝土搅拌车第三方物流是近两年在商混领域广泛兴起的一种商业模式，一般而言，混凝土搅拌站只负责混凝土的生产和销售，建设工地负责混凝土的购买使用，而第三方租赁公司则负责批量运输设备的采购、维护和保养。对比个体租赁，第三方物流公司具有规模化、专业化的优势，提高了设备的使用效率、降低了综合运营成本。中联重科作为中国混凝土机械设备的龙头企业、混凝土搅拌运输车行业标准的制定者，一直密切关注客户体验，致力于向全球客户提供安全可靠、低耗高效的搅拌车。依托于国家混凝土机械工程研究中心的雄厚研发实力和意大利CIFA公司先进的技术沉淀，中联重科搅拌车不断进行技术升级，采用高端、可靠的关键配置，被誉为行业内“最耐用”的搅拌车，产销量多年全球领先。在多方了解和充分对比后，湖南力源公司最后确定采购此批中联重科生产的广汽日野底盘搅 2014-12-05 15:14:41

车油税抵消“过路费”

美国是世界上高速公路发展最早、路网最发达的国家。目前全美超过10万公里的高速公路，只有不到十分之一的路段需要收费，即使收费，费用也不是很高。因为在美国人的理念当中，道路建设是为了提高运输效率，并扩大社会资源在全国范围内有序合理流动，而不是以此敛财。因此，美国人把高速公路称为“FREEWAY”（免费之路）看来也确有其道理。车辆先期预付公路建设费2006年5月，美国交通部对全国公布，美国交通网的进一步发展就是以减少拥堵为目标。该目标认为“拥堵，是对我们的经济繁荣和生活方式一个最大的威胁”，并称每年拥堵的成本估计为200亿美元。上个世纪50年代中期，美国国会通过一部名为《联邦资助公路建设法案》的重要文件，根据这一法案，美国州际高速公路由联邦政府和州政府按照9比1的比例出资。联邦资金由政府专门为建设高速公路而设立的“联邦公路信托基金”提供，这一基金的绝大多数资金由机动车燃油税负担，也就是说谁开车时间长、路程远，谁交的税就多，谁就应该在高速公路建设中多出一把力。除此之外，美国对机动车的销售税和使用税等税收也包括在了高速公路建设费用当中。因此，税收的调控手段一出现，美国大部分的高速公路就没有必要再 2007-08-16 22:15:42

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