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徐工:六台车同台竞技,即便没有1600,这阵仗也不简单!
三一重工全国联动, 同步出发,行万里路,访万台车
4455米红花梁隧道成功贯通!徐工凿岩台车献礼北京冬奥会
阿特拉斯·科普柯推出新型Simba K102采矿台车
客户张总:“这台车给我多少钱都不卖”
最长隧道“最短”工期!徐工凿岩台车助力伏牛山隧道顺利洞通
中铁隧道局研制的隧道锚杆台车正式发布
中交一公局华祥公司兰渝铁路项目芭蕉湾隧道、长生沟隧道台车组装完成并施工
阿特拉斯·科普柯推出新型三臂凿岩台车
贵州省单臂液压掘进凿岩台车招标公告-2007.08.16
国内首台大型渠道衬砌设备完成试制
超长大直径管棚施工利器,铁建重工全电脑三臂凿岩台车
铁建重工造国内首台智能化凿岩台车
隧道衬砌“智慧天眼”上线!五新云监控让二衬告别黑匣子工程
中铁二十局蒙华铁路青化砭1号隧道出口二衬台车通过验收
徐工首台TWZ260暗挖台车在铁装公司下线
安百拓采矿台车全新自动化功能震撼上线
校企合作|安百拓与贵铁联手为凿岩台车操作手技能认证创立新标准
阿特拉斯·科普柯:国内首台定制Simba凿岩台车下线
交付 | 安百拓三臂电脑台车顺利抵达杭绍台高速公路项目现场
TH286 型全液压凿岩台车的改造
1.改造原因阿特拉斯TH286型全液压凿岩台车在当时属先进的设备,它自动化程度高,臂数多(4个),掘进速度快。但也存在外形尺寸过大的弊端,运输时必须将其分解成三部分,即使这样其中的一部分在铁路运输时仍属超限货物;它与近几年生产的凿岩台车相比,在某些方面已显得落后;此外,该机已到了故障多发期,如继续使用就不经济了。鉴于上述原因我们决定乘该车大修之时对其实行技术改造。2.改造部位及效果(1)改变臂架结构用B353E凿岩台车的3个臂取代了TH286台车上的4个臂,使台车的宽度由原来的3.5m减小到2.5m,高度由4.3m减到3.4m,重量从45.4t减到36.8t,这样台车在铁路、公路运输中均可整车托运了;臂架型式的改变使开挖断面从原来的45156m²,变为25168m²,,台车的适用性加大了。(2)用先进的DCS12液压系统取代原BHV38液压系统,同时用A10V71轴向柱塞泵替换了其上的A8V58双联轴向柱塞泵,增强了液压系统的可靠性,效率也提高了,并且价格便宜。(3)用先进的BMH6318型推进装置取代了BMH618型装置,使凿岩机运行更平稳,附件连接容易,且软管、
2010-01-19 12:17:57
徐工自主研制TWZ160暗挖双臂台车下线
日前,徐工自主研制的TWZ160暗挖双臂台车顺利下线并实现销售,该产品填补了国内暗挖法施工设备的空白,成为地下空间施工设备家族的又一重量级成员。目前国内大约55%的地铁施工采用暗挖法施工工艺完成,该工艺成熟度高,安全性能较好,但由于施工空间狭小、工序复杂,普通工程机械根本无法满足施工要求,因此暗挖法施工机械化程度非常低。徐工自主研发、制造的TWZ160暗挖双臂台车,是一种多功能操作臂及地下隧道挖掘设备,它能完全替代人工完成暗挖法施工中的各项关键工序,同时具有转弯灵活及转弯半径极小的优点,充分适用于地下狭小的巷道作业空间。首台TWZ160暗挖双臂台车已发往北京,参与地铁16号线施工建设。TWZ160暗挖双臂台车顺利下线并实行销售为公司抢占广阔的地下空间施工设备市场迈出了坚实的一步。
2014-12-22 15:54:53
徐工TWZ260暗挖台车再次引领西安地铁机械化施工
7月27日,西安地铁公司、中铁隧道集团领导陪同北京重大办领导现场观摩;8月4日,陕西省住建厅郑建钢副厅长一行赴现场观摩暗挖台车施工;8月5日,西安地铁公司组织西安地铁所有施工项目经理参观暗挖台车施工;8月18日,中铁六局领导观摩暗挖台车施工;8月23日,西安召开地铁暗挖机械化施工技术交流会;随着一场又一场的现场观摩和交流会召开,徐工集团TWZ260暗挖台车继成功应用于北京地铁及市政项目建设后,西安市场再次取得成功,得到业主和施工单位的一致认可和赞誉。施工单位D5TJSG15标项目部被评为“文明单位”和西安地铁定点观摩单位。本次台车应用于西安地铁五号线一期工程D5TJSG15标段区间施工,施工单位为中铁隧道集团五公司,该标段位于西安市雁塔区,南三环北侧,起始于长鸣路与线路交叉西侧,沿东西方向敷设,终止于田马路与规划路(未修建)交叉口东侧。由1站(月登阁站)1区间(长鸣路站~月登阁站区间)组成。标段范围里程桩号为YCK43+018.907~YCK44+081.654,长1062.747m,区间施工为暗挖。D5TJSG15标项目部一直秉承“机械化换人,自动
2016-11-04 15:51:47
徐工隧道成套装备巡礼之三臂凿岩台车
随着基础建设热潮,隧道机械化施工已经成为新形势下隧道施工的主流。徐工铁装专注于隧道施工成套化智能装备的研发、制造、销售与服务,目前产品线已经囊括隧道机械化施工的全部工序。随着基础建设热潮到来,工程地质情况越来越复杂,桥梁和隧道占比增高,工程规模将越来越大,技术难度也越来越高。以隧道施工为例,面对施工中的重点和难点(如何提升作业工效、提高安全系数、改善作业环境、降低作业强度,保证工程质量,有效节约资源),传统粗放的“人海战术”已然无法应对,而隧道机械化施工能有效的解决,并已经成为新形势下隧道施工的主流。我国隧道机械化施工是自20世纪80年代开始的,目前已经形成了多种成套化施工装备和配套模式,满足超前支护、钻爆开挖、装药、清撬、出渣、初期支护、立拱、二次衬砌等机械化连续施工。国家安全监管总局提出,力争用三年左右时间,以机械化生产替换人工作业、以自动化控制减少人为操作,实现高危作业场所作业人员减少30%以上。(国铁工程监〔2017〕82号)《复杂地质条件下铁路建设安全风险防范若干措施》规定:长大隧道和高风险隧道必须采用机械化施工作业,并按规定配置应急逃生设施。《隧九条
2018-06-20 09:35:59
徐工:14年买14台车,展现中国吊装的“女子力”
用户:郑州山川工程机械有限公司刘玉凤设备数量:25、50、70、80、100、130、160吨级等如今的中国吊装施工行业早已不是男人们单打独斗的地盘,“巾帼不让须眉”,刘玉凤就是其中代表。眼下,她最大的一个愿望就是:“买一台徐工200吨,或者更大的吊车。”刘玉凤说。刘玉凤(右)刘玉凤,郑州山川工程机械有限公司总经理,在经营吊车14年后,她为公司发展确定了新的方向——向中大吨位吊装市场进军。上大车,做大工程,设备、品牌、技术、影响力,缺一不可。但刘玉凤却有着绝对硬气的底牌。“现在我手里一水儿的徐工吊车,到哪里干活儿,都是整齐划一的。”刘玉凤骄傲的说,“款款产品都是经典,谁都认这些设备;而且我们的吊车,配的都是经验至少7、8年的老司机,这样才能好上加好,更让业主放心。”手握“对的产品”只是一方面,经营吊车14年,山川公司一路顺风顺水发展,在当地也是小有名气。安全、高效的施工,让刘玉凤也获得了不少回头客:“14年了,业务领域也越做越宽了,
2019-05-17 10:19:20
徐工铁装公司首台TZ3液压凿岩台车进入市场
近日,徐工铁路装备公司首台自主研制的TZ3液压凿岩台车在沈阳清远工程中成功通过鉴定,在隧道设备市场中迈出了关键一步。TZ3凿岩台车整机性能稳定可靠,操作方便灵活,产品技术难度大、复杂程度高,取得了7项专利,总体技术达到国际先进水平,可替代进口产品,填补了国内凿岩设备的空白。徐工铁装公司首台TZ3液压凿岩台车进入市场TZ3液压凿岩台车在鉴定过程中,完全克服地下隧道带来的多重困扰,以电脑智能化控制、信息化定位技术,顺利鉴定成功隧道覆盖面积、钻孔定位、多角度动作、钻机作业速度等项目。客户对TZ3液压凿岩台车现场作业情况表示高度赞赏。铁装公司首台自主研制的TZ3凿岩台车鉴定成功,为徐工打开隧道设备市场助一臂之力。
2015-03-05 08:44:04
中交一公局承建的局内最大衬砌断面台车拼装完成
由中交一公局三公司重庆轨道交通六号线二期BT三标承建的控制性工程五路口站TBM区间调头段,10月8日,衬砌台车顺利拼装完成,并即将进行衬砌砼浇筑,标志着该项目完成该控制性工程又迈出了坚实一步。五路口站TBM区间调头段隧道断面净宽22m、净高14.3m,是目前一公局承建的最大衬砌断面车站。该衬砌台车长9m,且衬砌断面较大,因此台车的拼装工作难度很大。原计划1个月完成的台车的拼装、调试、检查验收等工作,经过项目参建人员十八天的昼夜奋战,就完成了此全液压混凝土衬砌台车顺利拼装任务,并通过了检查验收。自五路口站TBM区间调头段断面开挖阶段,项目部就积极组织进行衬砌台车及配套设备的设计加工工作。新拼装的衬砌台车能整机行走,门架净空能保证运输车辆通行,同时经过结构优化,既能保证在TBM区间使用,也能在稍作改装后进行车站主体隧道衬砌施工,有效地降低了施工成本。为了保证拼装衬砌台车的使用质量和安全,项目部特成立了台车检查验收小组,严格按照设计图纸,对台车中心线、模板接口的连接、弧形模板的开、关液压系统等关键部位进行了核算检查。在顺利通过台车验收后,项目部又组织了现场施工人员进行安全技术交底,确保即将进
2011-10-09 16:43:54
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