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徐工TZ3型液压凿岩台车“远征”辽东
打通天险,徐工凿岩台车开进“地质博物馆”
铁建重工首台全电脑凿岩台车在国外顺利完成调试
4455米红花梁隧道成功贯通!徐工凿岩台车献礼北京冬奥会
徐工首台车载旋挖钻机成功下线
安百拓第100台三臂掘进台车已经出发
用品质说话!杭叉交付某工程企业数十台车
交付 | 安百拓三臂电脑台车顺利抵达杭绍台高速公路项目现场
中铁二十三局三公司清云项目将军山隧道台车通过验收并投入使用
中线温博二标试验段衬砌开始施工
中交一局桥隧公司绍诸八标梅家坞隧道二次衬砌施工获成功
安百拓:客户来电说:我的台车无法点火…
新筑智装锚杆台车助力兰张铁路项目
中国重汽21台车在江苏盐城成功交付用户
中铁二十局蒙华铁路青化砭1号隧道出口二衬台车通过验收
国产钻劈一体台车及第三代隧道锚杆台车即将面市
双永高速公路A1标云中山隧道台车拼装完成即将投入施工
安百拓采矿台车全新自动化功能震撼上线
变形金刚“大黄蜂”暗挖台车助力北京地铁十六号线
江麓隧道多功能作业台车研制成功
ZT-31Y三臂凿岩台车通过专家会鉴定
(通讯员刘世勇)8月21日,中铁隧道局集团有限公司专用设备中心在引汉济渭项目部组织专家会,对ZT31Y三臂凿岩台车的性能、现场使用情况、适应能力、生产与维修成本等方面进行了综合评估。此凿岩台车是由中铁隧道局集团有限公司与浙江志高机械股份有限公司联合研制全液压三臂凿岩台车,其设计依托中铁隧道局丰富的隧道施工经验,集合了国内外成熟台车优点,以针对国内施工现场的特点量身定做,具有作业效率高、安全可靠,操作、维护简单,成本低等的特点,自2017年下线以来,已在衢宁铁路菖蒲岗隧道、郑万高铁兴山隧道、引汉济渭工程秦岭引水隧洞等项目顺利掘进900余米,使用效果良好。与会专家通过现场观看台车作业和原始记录,听取设计制造单位、使用单位的汇报,经过认真质询与研讨。一致认为该设备技术参数、产品质量、整机性能、可靠型能满足施工需求。下一步,中铁隧道局将继续优化此设备,对使用过程中发现的问题及时改进,并推广应用。凿岩台车是目前隧道钻爆法施工中先进的开挖设备,具有广阔的市场,相比全电脑凿岩台车,全液压凿岩台车成本更低,操作与维护更加简单实用,更易于推广使用。
2018-08-23 17:44:48
铁建重工造国内首台智能化凿岩台车
8月27日,中国铁建重工集团有限公司与AMV公司在长沙举行《数字化凿岩台车合作项目签约仪式》。这一合作,标志着铁建重工高起点跨入全球凿岩设备产业,在制造领域开辟新的篇章。据介绍,当今隧道开挖施工方法主要分为盾构法和钻爆法两种,盾构隧道施工法是指使用盾构机进行开挖、支护、出碴施工修筑隧道的一种全机械化全断面施工方法。钻爆法是传统的隧洞施工工法,通过在岩体上钻凿炮眼,装药爆破,从而达到开挖目的。传统钻爆法安全系数较低,环境污染重、工人劳动强度大,但施工灵活,隧洞断面形状尺寸可变、地质适应性强、设备费用相对低廉,因而在我国山岭隧道及大地下空间开发中占主导地位。为彻底改变这一局面,铁建重工集团将目光瞄准了世界先进的凿岩台车设备研发,它机械化程度高、钻进速度快,不仅用于隧洞的凿岩开挖,而且广泛用于钻孔、喷锚支护、灌浆加固中。目前国内工地上的液压凿岩台车绝大部分从国外进口,铁建重工这一举措,将实现凿岩台机的智能化和本土化,从而实现隧道开掘“中国智造”的又一重大突破。通过与挪威AMV公司合作,铁建重工将整合AMV凿岩台车的先进技术和中国铁建在隧道凿岩施工积累的丰富经验,研制出
2015-09-02 10:28:27
阿特拉斯•科普柯Boomer 353E凿岩台车助力锦屏水电站工程
锦屏水电站包括锦屏一级、二级水电站,锦屏一级水电站位于四川省凉山州盐源县与木里县交界处,混凝土双曲拱坝坝高305m,为世界同类坝型中第一高坝。它的发电能力为3,600兆瓦,年发电量在160亿千瓦时至180亿千瓦时之间。该工程在施工中采用了阿特拉斯•科普柯公司的25台Boomer353E凿岩台车,1台BoomerXL3D凿岩台车和7台ROCD7钻机,并获得了良好的经济效益和安全效益。锦屏水电站包括锦屏一级、二级水电站,锦屏一级水电站位于四川省凉山州盐源县与木里县交界处,混凝土双曲拱坝坝高305m,为世界同类坝型中第一高坝。它的发电能力为3,600兆瓦,年发电量在160亿千瓦时至180亿千瓦时之间。锦屏二级水电站利用雅砻江150km锦屏大河湾的天然落差,截弯取直开挖隧洞引水发电,坝址位于锦屏一级下游7.5km,厂房位于大河湾东端的大水沟。共安装8台600MW的水轮发电机组,装机4800MW,多年平均年发电量242.3亿千瓦时。电站工程主体工程于2007年1月正式开工,预计2012年底第一台机组正式投产发电,2015年工程全面完工。施工难度大五十多年来,多家水电工程设计研究院对锦屏
2012-03-15 15:46:08
TH286 型全液压凿岩台车的改造
1.改造原因我单位1984年引进的阿特拉斯TH286型全液压凿岩台车在当时属先进的设备,它自动化程度高,臂数多(4个),掘进速度快。但也存在外形尺寸过大的弊端,运输时必须将其分解成三部分,即使这样其中的一部分在铁路运输时仍属超限货物;它与近几年生产的凿岩台车相比,在某些方面已显得落后;此外,该机已到了故障多发期,如继续使用就不经济了。鉴于上述原因我们决定乘该车大修之时对其实行技术改造。2.改造部位及效果(1)改变臂架结构用B353E凿岩台车的3个臂取代了TH286台车上的4个臂,使台车的宽度由原来的3.5m减小到2.5m,高度由4.3m减到3.4m,重量从45.4t减到36.8t,这样台车在铁路、公路运输中均可整车托运了;臂架型式的改变使开挖断面从原来的45156m²,变为25168m²,,台车的适用性加大了。(2)用先进的DCS12液压系统取代原BHV38液压系统,同时用A10V71轴向柱塞泵替换了其上的A8V58双联轴向柱塞泵,增强了液压系统的可靠性,效率也提高了,并且价格便宜。(3)用先进的BMH6318型推进装置取代了BMH618型装置,使凿岩机运行更平稳,
2010-01-18 17:12:04
万利高速公路五分部赶场隧道左洞二衬台车顺利通过验收
11月18日,万利高速公路五分部赶场隧道左洞二衬台车拼装完成,并顺利通过验收,现已投入使用,标志着赶场隧道进入全面施工阶段。赶场隧道左线全长1070米,右线全长1095米,为一般小净距+分离式隧道,左线Ⅴ级围岩占73.7%,右线Ⅴ级围岩占57.4%,施工难度大。左洞二衬台车每模衬砌长度达10米,制作精良、结构先进、操作方便,具有全液压立模、脱模、衬砌表面光洁度高、衬砌速度快等特点。为确保设备的安全,11月12日,总承包部质检部验收小组,比对图纸、核对检测,对该套设备进行了验收,于11月14日下发验收合格文件正式通过验收。
2014-11-19 17:24:56
徐工首台TWZ260暗挖台车在铁装公司下线
11月23日上午,徐工铁装公司TWZ260暗挖台车下线仪式在徐工铁装公司隆重举行。徐工集团副总经理李锁云、中铁装备副总工程师李建伟、徐工机械副总裁、铁装公司董事长杨东升、铁装公司领导及员工80余人共同见证了这一重要时刻。中国地铁已进入大规模建设阶段,暗挖工法占近一半,目前暗挖施工主要靠传统人力进行,具有劳动强度大、效率低、作业环境恶劣等难题,随着社会发展,人口红利逐步丧失,传统人工暗挖施工陷入困境。为解决发展问题,响应国家“机械化换人、自动化减人”号召,铁装公司研发团队在经过近一年半夜以继日奋战后,TWZ260暗挖台车涅槃而出,整车采用平台化、模块化、标准化设计,最大程度兼顾了零部件的通用互换性,创新应用多项前沿技术,为国内外首创。
2015-12-04 16:32:33
马坞西寨项目大坡山隧道右洞上导坑初次衬砌累计进尺15米
经过连续15个日夜的奋战,4月1日传来好消息,南方公司马坞西寨高速公路项目大坡山隧道左右洞上导坑初次衬砌累计进尺15米,同时,中、下两侧导坑及套拱支护工作进展顺利,均成功进洞施工。自3月15日举行进洞仪式以来,项目工程部联合施工队、测量队、试验室,共同制定了隧道掘进夜间施工值班表。全体技术员每周轮流驻扎在隧道现场,夜以继日跟进施工进度、报检等工作,为大坡山隧道连续施工提供了坚实的保障。据悉,大坡山隧道跨越地质断层、围岩自稳能力差、隧址内地下水较发育、土质对钢筋、混凝土等具有一定腐蚀作用,施工条件相对恶劣。项目部在推进工程进度的同时,始终高度关注大坡山隧道的沉降、地下水涌出等各项数据,及时调整施工计划,确保隧道施工过程安全可控。据现场技术员朱振搏介绍,上导坑位于隧道断面中线顶部,是扩大开挖拱部的基地,上导坑掘进、衬砌工作的顺利推进,将为隧道继续掘进提供更大的作业面,有利于大坡山隧道施工速度进一步提升。当前,隧道施工进度可观,依靠普通挖掘机开山进洞,能保证每天至少1米上导坑前进里程,下导坑施工同步推进,洞身衬砌工作紧随其后,为上导坑做好初步支护。项目部采购的二衬台车正在安装中,预计本月中旬
2021-04-21 14:46:11
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