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重大突破！隧道台阶法大机作业施工利器--五新双曲臂凿岩台车

徐工凿岩台车助力延崇高速松山特长隧道建设

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【直击】远东大方多功能除雪设备郑州黄河大桥作业

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徐工隧道成套装备巡礼之三臂凿岩台车

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中国铁建重工HPS3016混凝土喷射台车助力蒙华铁路隧道施工

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美通筑机多功能除雪车批量发往华北某省进行道路破冰除雪施工作业

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江麓多功能隧道拱架安装台车施工现场获检验

国内首台铁路多功能作业机具在徐工进入调试

重庆大江工业集团QY8GKZ多功能作业车全新上市

在建最长高速公路螺旋隧道斜井进入主洞作业北京泽通多功能隧道壁清洗车奔赴陕西秦岭北京泽通技术创新打造多功能隧道壁清洗车第一品牌中铁隧道集团自主研发的锚杆台车顺利下线

北京泽通多功能隧道壁清洗车2009年再次获准服务秦岭

京城重工研发高空作业平台车新品应对金融危机万利高速公路五分部赶场隧道左洞二衬台车顺利通过验收北京泽通多功能隧道壁清洗车09年再次获准服务秦岭郑万铁路重庆段巫山隧道再传捷报：两日贯通三作业面中铁十五局轨道运营公司包神运输处转龙湾站进行隧道清筛、捣固施工作业阳大铁路杏村隧道进入多工序循环作业施工阶段

神钢建机多功能解体机、抓钢机让废旧金属拆解作业安全高效

神钢建机多功能解体机、抓钢机让废旧金属拆解作业安全高效

近年来随着互联网的发展越来越快，对于科技行业、工程机械行业等都起到了很大的助推作用，产生了很多大大小小的机器来代替生产代替服务等等。神钢建机拥有作为挖掘机、起重机专业厂家的技术实力以及从七十年代开始的应对定制机械专用机积累的技术诀窍，于1979年推出了全世界首台汽车解体专用机，让人工拆解报废汽车作业交给机器完成。神钢建机汽车解体专用机经过40年的不断发展和升级，现已推出了第十代多功能解体机SK210D10。在BICES2019展会上，神钢建机SK210D10多功能解体机、SK350DLC10抓钢机精彩亮相，吸引了业内及国内外客户众多关注的目光，来展台参观的人络绎不绝！神钢建机解体机有两种，一种是汽车解体机，一种是多功能解体机。汽车解体机是汽车拆卸专用的解体机；多功能解体机不仅能拆汽车，还能拆解各种各样的金属制品。神钢建机SK210D10多功能解体机根据拆解物的大小，配备可固定拆解物的自主开发的开闭式夹臂，而专用液压剪能像人的手指那样抓住细小的部件，让精细化的拆解分类得到实现，整机原厂开发保证了工作装置与主机的最优匹配和高效作业。神钢建机SK210D10多功能解体机具有如下特点：1、改变 2019-09-05 14:11:01

中铁二十局蒙华铁路青化砭1号隧道出口二衬台车通过验收

中铁二十局蒙华铁路青化砭1号隧道出口二衬台车通过验收

2016年4月13日，中铁二十局蒙华铁路7标一工区青化砭1号隧道出口衬砌台车顺利拼装完成并通过监理站的验收，预示着该隧道即将进入二衬砼施工阶段。目前，青化砭1号隧道出口开挖支护与二衬仰拱施工平稳推进，二次衬砌作为隧道施工中最后成形的结构，对隧道施工起着至关重要的作用，而衬砌台车是保证二衬施工质量及进度的前提，为此，蒙华铁路7标一工区积极与二衬台车厂家沟通，由厂家派遣经验丰富的台车拼装技术员深入到施工现场，与现场管理人员紧密协作，于2016年4月13日完成台车的拼装并成功通过验收。此二衬台由行走机构、台车门夹总成、钢模板总成、支撑机构、液压及电器部门组成，为自行式行走方式，运行速度为7.6米/分钟，可满足一次性12米二次衬砌，具有操作方便、结构先进、制作精良、衬砌表面光洁度高、衬砌速度快等特点。青化砭1号隧道出口二衬台车的顺利验收，加快了该隧道的施工进度，为全面大干，完成年度施工生产任务提供了有力保障。 2016-04-14 16:49:20

阿特拉斯·科普柯新型高效全电脑凿岩台车助力浙江交工隧道建设

阿特拉斯·科普柯新型高效全电脑凿岩台车助力浙江交工隧道建设

2017年10月26日，阿特拉斯·科普柯与浙江交工集团在舟山隆重举行了两台BoomerXE3C全电脑凿岩台车交机仪式。浙江交工集团与阿特拉斯·科普柯是长远的合作伙伴关系，目前已拥有7台阿特拉斯·科普柯多臂凿岩台车和1台混凝土湿喷台车。此次交货的两台设备将用于浙江交工集团所承建的竹尖岗隧道，该工程属于329国道舟山段改建工程，又称本岛快速通道工程，计划于2019年7月全线竣工。浙江交工集团股份有限公司副总经济师兼机料管理中心主任韩小华先生（右一）阿特拉斯·科普柯矿山与岩石开挖技术部大中华区客户中心市场总监汪友红女士（左三）“这两台先进设备的交付令人欢欣鼓舞，它将大幅加快我们隧道工程的进度，”浙江交工集团股份有限公司副总经济师兼机料管理中心主任韩小华先生说道，“希望通过与世界一流企业阿特拉斯·科普柯集团的合作，进一步强化我们隧道工程的施工能力，使我们的砺剑班组变得更加强大。”随着仪式的推进，经销商浙江立洋机械有限公司副总经理徐佳宾先生（下图左）向浙江交工路桥建设有限公司设备 2017-10-30 14:15:42

阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C三臂凿岩台车谱写台湾隧道施工新篇章

阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C三臂凿岩台车谱写台湾隧道施工新篇章

创立于1945年的台湾大陆工程公司是台湾工程及营造领域最卓越的企业之一,在台湾工程史上扮演了重要角色，该公司自成立以来所参与施工建设的工程项目遍及了台湾和世界各地。为了提高钻孔精度和生产效率，台湾大陆工程公司于2015年2月引进了一台配有RCS电脑控制系统的阿特拉斯·科普柯BoomerXE3C三臂凿岩台车，并将其成功应用于台湾台九线苏花公路C2标段仁水隧道新建工程的隧道施工中，探索出了一条用现代化电脑凿岩台车进行隧道施工的新道路。台湾大陆工程公司C2标段仁水隧道公务所专案经理林峻弘先生自动控制无惧挑战台九线苏花公路仁水隧道新建工程于2014年6月开工，需要分别开挖一条长2997米、宽18.2米、高11米的主隧道和一条长3000米，宽4.5米、高5米的紧急疏散通道，隧道预计到2018年7月贯通。据台湾大陆工程公司C2标段仁水隧道公务所专案经理林峻弘先生介绍，仁水隧道工程的地质条件良好，主要采用钻爆法进行施工，与普通隧道相比，仁水隧道主隧道最大的施工难点就在于断面面积较大，达到了158平方米，其中扩大段的最大断面积甚至达到了250平方米，并且隧道距离较长，极易发生坍塌事故，影 2016-01-21 13:31:23

江苏宁沪高速公路股份有限公司多功能灌缝作业车设备采购项目（第二次公告）-2011-10-20

江苏宁沪高速公路股份有限公司多功能灌缝作业车设备采购项目（第二次公告）-2011-10-20

江苏宁沪高速公路股份有限公司1、项目名称江苏宁沪高速公路股份有限公司多功能灌缝作业车设备采购项目（第二次公告）2、招标编号3、招标代理单位江苏茂盛工程咨询监理有限公司4、建设地点江苏宁沪高速公路股份有限公司各管理处5、专业其它招标种类材料设备采购数量规模1单位合同段投资总额万元投资币别人民币招标内容采购高速公路用多功能灌缝作业车2辆，要求：灌缝装置加热釜（仓）容积≥400L；开槽机刀口采用硬质合金，开槽宽度:12.5～50mm，开槽深度：050mm；灌缝作业车的上装整体吊装拿下来后，底盘可做为货车使用。计划开工时间20111115计划竣工时间2012115联系人华健、郑秋红联系电话02584462888503、403传真02584462888201、025842075721、报名开始时间20111014报名截止时间20111020上午工作时间09:00至11:00下午工作时间14:00至16:00节假日不休息2、报名地点见“其他说明”3、报名条件(1)企业资质、资信1、有能力提供本产品，具有法人资格的制造商。2、投标车辆必须是中国境内制造已纳入国家汽车公告 2011-10-14 12:06:19

神勇，掘进1450米，徐工TZ系列凿岩台车奋战大盘山隧道

神勇，掘进1450米，徐工TZ系列凿岩台车奋战大盘山隧道

8月4日，浙江中部地区依旧烈日当头，室外温度近40摄氏度，而杭绍台高速公路大盘山隧道内，更是高温难耐。伴随着设备轰鸣声，两台徐工最新款TZ系列凿岩台车正在奋力作业。该隧道自3月开始施工，至今已进深1450米，提前完成进度要求。通过使用徐工TZ系列凿岩台车，已经取得了非常显著的经济效益。使掌子面的人数由原来22人减少至现在3人，人员离开掌子面至少6米，即降低人工成本又大大降低安全风险；采用徐工TZ系列凿岩台车钻孔后超欠挖控制在6cm以内，爆破效果比人工爆破效果更好，工程质量更有保障。同时，采用徐工TZ系列凿岩台车打3米孔深，仅需2分钟，人工需要15分钟，工作效率大大提高。临近正午，徐工集团总经理、徐工铲运机械事业部总经理杨东升在徐工铲运机械事业部总经理助理、徐工铁装公司总经理周桂生及徐工铲运华东销售团队陪同下来到隧道现场，实地考察，仔细询问项目施工进程及徐工设备使用情况。隧道施工方总经理吴永强对徐工领导及其团队不惧炎热，亲临现场，积极为客户解忧排难的行为深表感谢。杨总认真听取客户对现场安全施工及凿岩台车使用情况的介绍，并与相关人员就隧道成套化设备施工问题进行深入探讨。双方都认为在隧道施工 2017-08-09 10:44:22

海底沉管隧道开始路面铺装作业

【中国路面机械网讯】近日，港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面摊铺正式展开。这是整个港珠澳大桥主体工程中最为关键的一段路面铺装环节。沉管隧道最深处位于海平面40米以下，高温、高湿、通风不畅的环境和特有的施工条件都给路面铺装带来很大挑战。为保证路面沥青施工有序进行，港珠澳大桥岛隧工程项目组织召开了专家会研究讨论技术细节，制定了科学细致严谨的施工方案，提前储备了足量优质的原材料，并通过非通航孔桥典型施工不断改进优化施工工艺。由于沥青铺装必须在高温下才能完成，隧道内相对封闭的条件会造成气温升高，施工人员职业健康难以保障。为此，项目部创新采用温拌技术，沥青温度比露天施工要低几十度，而且施工过程中不会产生大量烟雾。沥青路面铺装是岛隧工程建设的最后一道关键工序，施工范围包括了沉管隧道管内主线道路、东西人工岛环岛道路及非通航孔桥等部分，铺装面积超过23万平方米。根据施工安排，整个岛隧工程沥青铺装工作预计11月底完成，可以为后续机电安装、交通工程、绿化施工创造有利条件，联调联试工作也将有序展开。 2017-10-26 16:29:54

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