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为川藏铁路建设再造神兵利器!中联重科定制开发的隧道专用混凝土泵顺利下线
三年质保、不限里程,中联重科解放底盘泵车尊享服务再升级!
全球三桥最长全钢臂架50米泵车成功完成施工首秀
徐工V7泵车黑科技系列 | 匠心为你•保安全!
三一泵送服务工程师:黑夜,我们依旧闪耀
施工直播 | 中联重科泵王挑战中国第一摩天大楼 泵送高度突破500米!
徐工泵车在新“地标”上展雄风
挖掘机液压泵严重磨损的原因分析及改进措施
福田雷萨国Ⅳ52米泵车抢攻产业战略高地
2003年3月份我国进口的混凝土泵产品数据统计
52米泵车上市中国机械工业联合会副会长张小虞致辞
福田雷萨56米泵车年内上市
“三一泵”效力广深港高铁建设
星马混凝土泵车项目列入专项资金项目计划
轻松上牌,年检无忧!三一51米全法规泵车荣耀来袭
泵送事业部“三一好工程师”研发比武大赛
中联40米泵车首次出口缅甸 成缅甸最长臂架泵车
bauma CHINA 2018丨V7新一代系列混凝土车载泵:未来,源自匠心细节
徐工重型传捷报52米混凝土泵车成功销售
三一72米世界最长臂架泵车首映法国INTERMAT展
徐工新一代中德融合之作HB67K混凝土泵车市场初战告捷
行业最高米数五桥X型支腿全钢臂架混凝土泵车记录保持者徐工施维英HB67K,自面世以来便受到了业内人士的高度关注。该产品兼具中德双方优势血统,在投放市场之后,更凭借其灵活、稳定、高效、节能四大优势迅速得到市场肯定。徐工新一代中德融合之作HB67K混凝土泵车市场初战告捷HB67K泵车是徐工与施维英技术融合后,徐工施维英在全球高端研发和生产平台下推出的新型力作。产品秉承“安全、可靠、环保、领先”的设计理念,首次实现融合了施维英裙阀技术、全液压换向技术、“RZR”型仿生智能臂架技术等七项行业技术突破,在产品性能上呈现出了灵活、稳定、高效、节能四大优势特征,成为了大型基础设备及高层建筑中缩短工期、提高工程质量的高性价比之选。徐工新一代中德融合之作HB67K混凝土泵车市场初战告捷该泵车的首位客户吉林某混凝土公司,在了解产品性能后即迅速下了订单。设备投身市场后相继参与长春万达广场、长春城市展览馆等重要工程建设,在长时间、高强度、复杂工况等恶劣施工条件下,该产品均能轻松应对。“最让我佩服的是在满负荷、水平臂架这种最恶劣的施工状态下,它的臂架振
2015-09-08 15:08:12
中联超高压泵送混凝土成套设备及施工技术获中国机械工业科学进步一等奖
近日,首届全国机械工业科技大会在北京召开,由中国机械工业联合会、中国工程机械学会联合评选的机械工业科技进步奖获奖项目在大会现场揭晓,中联重科“超高压泵送混凝土成套设备及施工技术”项目荣获中国机械工业科学进步一等奖。高强高性能混凝土超高层泵送是一个世界性施工难题,中联的“超高压泵送混凝土成套设备及施工技术”项目的成功完成,填补了世界超高强混凝土C100的泵送施工空白,在广州西塔项目中创造了泵送高度至411米的世界纪录,使我国的高强高性能混凝土泵送关键技术居国际领先水平。该项目也研制出了综合技术指标世界第一的首台大功率超高压泵送设备,为我国300800米超高层建筑C50C100高强高性能混凝土的泵送提供了成套设备及施工经验。该项目的研究成功,不仅解决了我国高铁、核电、跨海大桥等国家重点工程的高强高性能混凝土施工应用难题,对促进混凝土机械行业的技术进步、加快绿色环保高强高性能混凝土的推广应用、提升我国建筑施工技术的核心竞争力将产生十分显著的作用。
2010-12-08 09:39:45
“森源牌”泵车! 助力“郑许轻轨”建设!
目前郑许城际铁路郑州段、许昌段、长葛段都已全线开工,正在如火如荼的建设中。多台森源泵车、汽车起重机、搅拌车正在加紧施工,助力郑许轻轨重点工程早日完工,方便居民出行。正在郑许轻轨线上施工的臂架式泵车,在轻轨施工中,泵车扮演着至关重要的角色,它即将完成全部的轻轨混凝土浇灌作业。森源50米泵车施工车辆为森源重工50米泵车,森源重工不仅在混凝土泵车行业崭露头角,目前混凝土搅拌车从8方、14方、15方、20方以及纯电动搅拌车应有尽有。助力家乡建设,森源集团当仁不让,森源集团旗下物流公司积极运作,相继进驻承接了“郑许轻轨”许昌段、长葛段的部分吊装、混凝土泵送工作。施工过程中,“森源”泵车成为了施工的主力军,在浇注的精准度、泵送的稳定性、泵送效率、节能等方面优势明显,凭借高稳定性和超高的泵送能力,顺利完成了混凝土泵送任务,为整个项目的顺利推进保驾护航。
2019-03-11 13:57:32
三一泵送转塔座组对工装节约工时90分钟
2010年7月,转塔座组对工装正式投入试生产,成为泵送事业部目前自动化程度最高、结构最复杂、体积最大的组对焊接工装。近年来,泵送事业部的工艺装备迅速发展,到2009年底,除转塔座、泵车臂架等难度极大的硬骨头外,其余关重件都有了相应的制造工装。转塔座是泵车最大的结构件,结构复杂、品种繁多。以前,由于转塔座在焊接工作平台上自由组对,常出现尺寸偏差,操作者劳动强度大,生产效率低。为了提升泵送制造水平,早在2009年10月,转塔座组对工装项目就在泵送技术部成立;11月,项目组工作取得突破性进展,并确立了高起点、高水平的研发方向;12月,项目组研究成果得到了三一重工执行总裁易小刚的认可。在充分考虑工装的自动化和通用化前提下,项目组经过多次论证,对方案进行PROE三维数字建模,运用动画仿真技术对组对过程进行运动仿真,最终研制出转塔座组对工装。该工装自动化程度高,通用性强;整个工装结构紧凑,充分有效地利用空间;工装定位快速、准确,夹紧可靠,缩短了换型时间。工装投入使用后,每个转塔座节省工时90分钟,预计每年节约工时成本约10万元。
2010-08-26 10:56:20
他和三一首台泵车的故事
1998年,37米泵车从研制到下线,不到一年时间。这期间凝聚了研发工程师、制造工人和服务工程师的智慧与心血。他们参与创造了三一的历史,同时也创造了自己的历史。37米泵车将是铭刻在他们人生中的骄傲。他们是易小刚、吴冬香、陈林、贺正南、谭凌群、欧沩滨、朱红、肖新伟、李韧、易迪佳、罗志坚、李兆龙、邹永进、马忠明、徐元杰……何锡孟只是他们中的代表。从制造到服务、从长沙到西宁,何锡孟跨足两个领域、两个地域,伴随了37米泵车整整一年。1998年,何锡孟作为37米泵车的装配班长,参与了该设备的装配工作。“五大件的吊装在当时是比较困难的。”何锡孟回忆说,当时料斗、输送缸、水箱、主油缸、S管组成的泵送系统合称五大件。之前三一生产拖泵,只需在平地组装即可。但是37米泵车需要进行吊装,大家都没有经验,吊装角度、安装位置、数据测算,都需要慢慢摸索。1998年年底,随着第一台泵车的顺利销售,何锡孟也由制造工人转岗为服务工程师。1999年,作为当时少数几个熟悉泵车的工程师之一,何锡孟赴西宁售后。何锡孟到了西宁之后,在培训操作手的同时,还对37米泵车进行了技改。之前由于经验不足,37米泵车分动箱采取的是拖挂形式,减
2009-09-01 00:08:02
中联重科用工匠精神打造泵车4.0精品
近日,中联重科混凝土机械公司迎来了公司“产品4.0项目”中升级版56米臂架混凝土泵车的成功下线。该产品的成功下线,实现了分公司提质降本的研发目标。同时,该产品在可靠性、稳定性、可维护性、配件性价比与系统远程升级等行业共性问题方面都有了突破性改善。生产过程中,公司辅以技术、工艺及制造精细化等手段,使产品整体性能和外观效果均处于行业领先地位。在整机性能方面,升级版56米臂架混凝土泵车的泵送液压系统综合耗能同比下降了4%;泵送控制系统效率提升5%~8%;臂架减振系统降低臂架末端振动幅度在0.4米以上;整车防倾翻系统的稳定性误差控制在10%以内;故障率降低近50%。另外,升级版产品特别配置了差料适应性技术,有效降低了65%的堵管率。在产品质量方面,升级版56米臂架混凝土泵车的臂架及底架支腿等结构件均按照焊缝抗疲劳标准进行优化设计,结构件的疲劳测试寿命可达到40万方不开裂,处于行业领先地位;为了使油缸焊缝渗漏油率降低50%,同时也使泵送油缸和摆动油缸三包期内故障率降低近一半,分公司项目组与特力液压研发部门成立了联合团队,从加工与装配工艺、设计、质量管控三个方向开展了专项攻
2015-12-18 09:38:13
中联重科混凝土机械公司首届泵送产品出口包装展圆满结束
日前,混凝土机械公司首届泵送产品出口包装展在中联重科麓谷工业园圆满结束。混凝土机械公司副总经理李青林、吴斌兴,海外区总经理黑明辉,泵送事业部副总经理郭岗,工程技术中心副经理宣佳节等领导,及工艺、品质、生产部门等相关领导莅临展示现场,对整车包装防护性能、外观效果及零部件包装等方面提出了宝贵意见,对项目后续工作做出了重要指示。本次出口包装展示包括泵车、车载泵、拖泵的VCI防锈热收缩包装以及整车出口标准随机附件箱的包装。其中,VCI防锈热收缩包装技术,在国内工程机械行业出口包装中处于领先地位。据悉,该包装技术自2013年1月启动,并成立了专门的“热收缩包装技术应用”项目组,该项目组成员通过不断调研与试验,现已掌握了该工艺技术与工艺过程,且成功地应用到中联重科泵送产品的出口包装中。展示会场上,“热收缩包装技术应用”项目组成员对参观人员详细介绍了该项目的总体概况,并对产品热收缩包装和零部件包装进行了深入讲解。其中,详细对比介绍了热收缩包装较之前缠绕包装的优点,以及阿联酋43m泵车、阿尔及利亚38m泵车,缅甸拖泵、车载泵热收缩包装发货试验效果。项目成
2013-06-17 10:36:35
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