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2015民企500强发布三一连续五年居行业和湖南省首位

三一连续6年入选“中国最佳雇主百强” 彰显行业影响力

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连续9年销冠军团排头兵，三一小挖SY55C/SY60C掌握了这4个秘籍

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连续不断汉马发动机生产线迎接多批客户参观考察

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柳工连续九年受邀出席澳门国际基础设施投资与建设高峰论坛

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三一服务工程师在阿尔及尔机场连续奋战1个月

三一服务工程师在阿尔及尔机场连续奋战1个月

中铁二十一局集团一公司格库铁路S3标项目经理部跨G218国道连续梁桥首桩浇筑完成

重汽重卡出口订单超2.6万辆连续9年国内居首

湘桂铁路永柳段首个连续梁0#块顺利完成

徐盐铁路最重连续梁转体成功中铁十五局集团沪昆客专湖沿特大桥T构连续梁开始混凝土浇筑施工连续三年获湖南省科技最高奖励　三一重工获湖南省科技进步一等奖挖掘机也疯狂：连续8个月增长高速奔跑或后续乏力

江苏：盐通铁路通张段沪通长江大桥北引桥首座连续梁合龙

厦工成为台交会连续三年独家战略合作伙伴青连铁路首个连续梁合拢已全面进入铺架阶段渝黔铁路首个现浇连续梁成功浇筑中铁十局三建公司连续中标合肥市两项工程连续两月满负荷生产呈现新的高增长态势华菱重卡月产创历史最好记录中铁武汉电化局重庆地铁项目部连续三次进入“重庆地铁杯”劳动竞赛前三名

连续奋战杨梅洲大桥23号主墩承台顺利浇筑

连续奋战杨梅洲大桥23号主墩承台顺利浇筑

10月10日，经过施工人员40多个小时的连续奋战，由中交三航局承建的杨梅洲大桥23号主塔墩承台首次浇筑顺利完成。标志着湘江跨度最大、湘潭市最高建筑的斜拉桥完成主塔墩底部桩基施工，181米高主塔“站”稳江中。杨梅洲大桥主跨长658米，采用一跨过江，河东、河西各设一个主墩，河西22号主墩位于江岸侧已完成承台浇筑，正进行塔柱施工。河东23号主墩处为裸岩地质位于江中，为减少施工过程中对生态环境的破坏，施工采用双壁钢围堰作为承台施工挡水结构以及钻孔平台的支撑结构。23号主墩承台直径36米，属大型深水基础，离东岸距离80米，水深超过12米。根据基础尺寸及放样误差、墩位处河床标高、围堰下沉深度和施工期间可能出现的最高水位高程以及浪高等因素确定23号主墩钢围堰尺寸为直径41.4米，高23米，浮运段重达490吨，共计1180吨，创造出湘江水上特大桥施工的最大直径圆形钢围堰。项目部通过制定详细的围堰就位方案，精准测定就位路线，以不到十公分误差精准就位，为后续施工奠定基础。“主墩承台分三次浇筑，首次浇筑方量达2600方，作为塔柱施工和架梁施工的重要基础，其上有着许多的预埋 2018-10-11 14:26:57

两台宝峨GB 60液压抓斗“战长沙”，地铁连续墙工程高效嵌入坚硬板岩

两台宝峨GB 60液压抓斗“战长沙”，地铁连续墙工程高效嵌入坚硬板岩

近日，长沙市轨道交通6号线文昌阁至东屯渡地下配套工程，芙蓉中路站正在紧锣密鼓的施工中，该工程地下连续墙设计深度为2326米，宽度为0.8米，总计72幅。主要地质条件如下：0米至10米为人工填土、粉质黏土，10米至17米为砂层含卵砾石，标贯值在15~35击之间，17米至25米为强风化及部分中风化板岩，抗压强度试验结果显示强风化板岩岩石强度为1~4兆帕，中风化板岩少则8兆帕，多则大于15兆帕或更高，局部区域可能存在微风化板岩，坚硬的岩层给施工带来了极大的挑战，经过慎重考虑，承包方将地连墙施工重任交给拥有两台宝峨GB60液压抓斗的专业施工单位来完成。上图为宝峨GB60液压抓斗顺利进场。上图为宝峨GB60液压抓斗正在施工。在长沙6号线芙蓉中路站的施工现场，对于强风化及部分中风化板岩，GB60液压抓斗可以直接抓掘；对于强度较高的中风化板岩及少量微风化板岩，在其他施工措施的配合下，GB60液压抓斗配置坚实的宝峨DHGV斗体依然能够相对高效地作业。综合来看，尽管每一幅槽段均有数米的入岩深度，一幅6米×0.8米×25米的标准槽段，GB60液压抓斗成槽仅需24小时便可完成，根据现 2017-04-12 14:46:57

阜六铁路淮河特大桥北坝连续梁边跨合龙

阜六铁路淮河特大桥北坝连续梁边跨合龙

9月22日夜，中国铁建十五局四公司阜六项目二分部工地现场灯火通明，经过参建员工加班加点的不懈努力，“阜六铁路第一长桥”淮河特大桥北坝边跨19#20#墩悬臂现浇连续箱梁顺利合龙。新建铁路阜阳至六安线工程北起安徽省阜阳市颖东区，终于安徽省六安市裕安区，正线全长139公里，是国家规划建设阜阳～六安～安庆～景德镇铁路的重要组成部分。由中国铁建十五局四公司二分公司担负施工的阜六铁路Ⅰ标段二分部管段位于安徽省阜阳市颖上县南照镇、六安市霍邱县周集镇，线路全长23.016公里，管段内共有结构物75座，其中，全长8366.28米的淮河特大桥为阜六铁路最长桥梁，集大直径深水桩基础施工、超深、超大双壁钢围堰低桩承台施工、大跨度悬灌梁施工、40米双线简支箱梁移动模架造桥机施工于一体，技术含量高、工艺控制严、施工难度大、工期要求紧、质量要求精，为全线重难点控制性工程，对整个阜六铁路意义重大。连续梁施工中，按照设计要求，淮河特大桥主跨采用一联60+100+60米悬臂现浇连续箱梁，跨淮河南、北坝均采用32+48+32悬臂现浇连续箱梁。自2010年下半年全面进入梁部施工以来，项目部严格按照上海 2011-09-27 16:34:38

华晨华通出口额连续4年增幅超六成

华晨华通出口额连续4年增幅超六成

江苏镇江华晨华通路面机械有限公司（以下简称华晨华通）近年来坚持走国际化市场发展道路，4年来外贸出口额年均增幅高达65%。今年1~7月累计出口各种型号“华通牌”大型路面机械、建设机械56台（套），实现外贸出口额7000多万元，产品出口再创历史新高。据了解，公司之所以成功扩大产品出口，做大外贸市场的内因在于实施了“四个并重”。———传统市场和新市场并重。华晨华通以提升国际市场的占有率为目标，充分发挥境外销售办事处的优势，在大力巩固也门、印度、伊朗等中东、南亚、东南亚传统市场的基础上，通过培育发展境外销售代理商的方式，相继开发了美洲、欧洲等新市场，使得公司产品出口国家由原先的10多个扩大到近30个，并按照扁平化管理及区域覆盖要求，将新开发的海外市场及其出口目标值逐一细化拓展，促使新市场不断延伸发展。———自营出口和委托出口并重。公司积极利用华晨华通进出口公司主渠道自营出口，以便密切保持与各专业外贸公司合作伙伴关系，委托代理出口业务，借助专业外贸公司国际营销网络优势，全方位拓展产品出口空间。4年来，外贸公司代理产品出口额占公司外贸出口总额三成以上。———主机和配件出口并重。公司在加大路面摊铺机 2007-08-16 21:59:35

重庆：石黔高速首座连续刚构桥（连湖大桥）顺利合龙

重庆：石黔高速首座连续刚构桥（连湖大桥）顺利合龙

6月13日，石（柱）黔（江）高速公路连湖大桥130米连续刚构桥左幅顺利合龙，成为该项目全线（G5515张家界至南充高速公路石柱至黔江段）首座合龙的连续刚构桥。连湖大桥位于彭水县连湖镇，全长487.04米，为连续刚构桥，跨越百米深沟，桥面距离沟底最深处111.7米，最高桥墩达78米，具有桥梁跨度大、墩身高、高空作业、挂篮施工安全风险高等特点。自开工以来，承建单位中铁二十局集团石黔高速公路施工总承包指挥部二分部合理优化完善施工方案，精心组织施工，克服强降雨和高温极端天气、施工条件极其复杂等重重困难，确保了施工生产有序推进。同时，坚持“党建引领”，创建“红旗责任区”“青年突击队”，助推项目建设奋力攻坚，有序推进。开展“党员质量监督岗”活动，完善质量监督责任体系。严格执行“安全责任区域包保责任制”，严控安全风险，顺利实现安全质量“零事故”目标。石黔高速业主单位重庆铁发建新高速公路公司相关负责人介绍，截至6月上旬，项目全线路基工程已完成91%，隧道工程施 2019-06-20 15:32:35

沪杭客专松江特大桥跨沪春铁路连续梁合龙

沪杭客专松江特大桥跨沪春铁路连续梁合龙

列车从刚浇注完的跨沪春铁路连续梁下通过近日，经过中国铁建中铁二十四局集团员工冒雨连夜施工，沪杭铁路客运专线松江特大桥跨沪春铁路连续梁提前两天顺利合龙，攻克了沪杭铁路客运专线上海段又一个施工难关。沪杭客专松江特大桥跨沪春铁路连续梁位于上海市闵行区和松江区的交界处，共有5个桥墩4跨，梁型为40+64+64+40米，总长度达到208米。其中一跨64米连续梁上跨既有沪春铁路上、下行线。施工难度和安全危险性都非常大，成为沪杭客专上海段头号控制工程。为此，二十四局集团沪杭客专项目部组织有关专家进行了多次方案讨论和技术论证，按照“技术上可行、安全上可靠、工期上保证”的原则，最终决定采用膺架挂篮结合法现浇施工。为了保证铁路行车安全，在施工前还在沪春铁路线的上方架设了维护棚架。整个连续梁施工从2009年12月中旬开始，到最后合龙施工长达近4个月。沪杭客专松江特大桥跨沪春铁路连续梁的提前合龙，为沪杭客专上海段全线架梁施工提供了必要的条件，也为即将开始的无砟轨道施工打下了良好的基础。 2010-04-14 08:43:14

华菱汽车连续五年入选安徽省发明专利百强企业名单

华菱汽车连续五年入选安徽省发明专利百强企业名单

近日，2020年安徽省发明专利百强排行榜公布，安徽华菱汽车有限公司榜上有名。自2016年首次入围安徽省发明专利百强排行榜后，华菱公司已连续五年成功上榜。专利是衡量企业创新实力最具代表性的指标之一。从重型专用车到重型商用车，从发动机到变速箱，从核心零部件到平台开发，从传统汽车技术到新能源、智能网联等前沿融合技术……华菱汽车自创立之初，就从制掣中国汽车工业的“卡脖子”核心技术入手，每年投入销售收入的4%—5%用于自主研发，掌握了一大批具有自主知识产权的技术和产品，形成了雄厚的知识产权储备。以被誉为汽车“心脏”的发动机为例，华菱汽车自主开发的具有完全自主知识产权的汉马系列发动机历经千锤百炼，打造出一系列先进的发动机产品。该发动机采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系技术，柴油发动机采用BOSCH公司高压共轨燃油喷射系统，功率覆盖范围198Kw—450Kw，天然气发动机采用WOODWARD公司电控天然气喷射系统，功率覆盖范围220KW—368KW，发动机B10寿命达1 2021-01-13 15:47:07

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