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三一泵参与的高层建筑
【中联重科56米奔驰底盘泵车】领先只在“动静”之间!
世界泵王再升级!三一“鸿运”版车载泵新品来袭,输送高度领先行业80米
新泵车,新格局
抢汛期,抓进度!65小时连续施工,三一泵车显神威
华中三一代理首台“大象”泵车交付使用
阿特拉斯·科普柯变速驱动螺杆真空泵抽速现已提升至5004 m3/h 节能50%的中央真空系统
三一重工:中国泵王向世界泵王完美跨越
三一重工8980万元购三一泵送4.6%股权
国产泵车底盘上市 有利混凝土泵车企业
最优性价比泵车之王问世——中联全球最长的5桥63米全钢臂架泵车正式下线并实现销售
机手必读:关于泵车结构件的日常维护
欧曼雷沃黄金性价 打造泵车国际标准
上海鸿得利与中国重汽达成泵车底盘研发协议
徐工HB75K泵车雨中首秀 成就华东第一高
我国国产的泵车崛起给用户带来新的福音
2017三一泵送首场大型订货会在江苏举行,狂销1.65亿,厉害了我的三一!
三一泵送 服务不怕远征难
宁夏丝路明珠塔开建 中联重科泵送机械“军团”高效连续施工获赞
参建多项国家重点工程 三一C8泵车成技术领跑者
让全世界分享中国的创新成果 三一66米泵车全球巡展盛大启航
9月20日的三一工业城在典型的“三一红”映衬下显得格外喜庆。从这天起,由三一自主研发的66米世界最长臂架泵车将带着“中国制造”的新形象,巡游全球。“‘品质天下行’三一重工66米泵车全球巡展正式启航!”随着三一重工董事长梁稳根的一声宣告,三一工业城礼花齐放,鼓乐齐鸣。来自中国工程机械行业的专家,湖南省、长沙市有关领导,三一的客户代表以及各大媒体记者300余人目睹了世界最长臂架泵车臂架舒展的雄姿。梁稳根表示,三一66米泵车的问世,让我们首次站到了世界泵车制造领域的最前沿,从技术的跟随者成为了开拓者。66米泵车全球巡展,就是要向世界证明“中国制造”的技术与品质,与全世界共享创新成果。湖南省委常委、副省长徐宪平亲自为66米泵车揭幕。长沙市委常委、市秘书长张湘涛和副市长刘晓明、长沙经开区管委会主任文树勋等领导一起,为66米泵车全球巡展剪彩。中国工程机械学会理事长、国务院学科评议组成员石来德教授,中国科协副主席、中国工程院院士黄伯云,湖南省政协副主席、中国科学院院士姚守拙,湖南省科协副主席、中国科学院院士周兴铭,中国工程院院士刘友梅等专家出席了启航仪式。启航仪式上,三一重工副总裁周福贵代表公司,与
2007-09-29 21:45:19
中联重科再创混凝土泵输送世界新高
“成功了!”。10月29日下午3点20分,深圳第一高楼——京基金融中心项目建设工地,随着一台装载着C120混凝土(下称C120)的搅拌运输车将混凝土倾倒在中联重科(000157.SZ)研制的HBT90.40.572RS混凝土输送泵(被称之为“新泵王”)的料斗里,输送泵将C120缓缓泵送至316米时,现场的工作人员忍不住发出欢呼。这是中联重科继2008年12月在广州西塔(广州国际金融中心)项目创造了泵送C100至432米的世界纪录后,再次创下了泵送高性能混凝土的世界新记录。C120较C100强度更高、粘度更高、泵送阻力更大,此前世界上还从未实现C120高层泵送,更别提泵送316米的新高,中联重科可谓“首吃螃蟹”。“如果用我们的“新泵王”泵送C60混凝土,至少可以泵送到600米以上。”中联重科高级工程师、“新泵王”的设计者康明智形象地给记者做了一个比较。他同时透露,为了完成C120的超高层泵送,中联重科配合施工方中建四局就C120的配比、可泵性、泵送方案等方面进行了深入的研究,攻克了众多的世界性难题,“这次泵送的成功也成为世界上首次将C120运用于超高层建筑的施工案例”。中联重科为中建四局
2010-11-01 09:42:47
臂架泵车在山推楚天新工厂开始试生产
近日,山推楚天新工厂一期工程8万平米主体联合厂房包括设备基础、地面、配套专业工程全部竣工,外部物流环路已经畅通,新进生产设备、行车、生产物资正在紧锣密鼓安装调试中。长臂架泵车的装配工序作为先头部队已经开始入驻,配焊、部装、臂架组对已经进入试生产阶段,员工们克服电力供应不及、工位器具不全、配件不齐等实际困难,边搬迁边生产两不误,全力保证产能满足市场需求。
2011-03-04 11:01:40
混凝土机械行业:泵送机械存在新增需求
预拌商品混凝土起源于欧洲,1903年德国建成世界上第一个预拌商品混凝土工厂。20世纪80年代,经济发达国家如美国、日本等预拌混凝土的供应量,已经达到全部混凝土量的60%80%。预拌混凝土的应用数量和比重,标志着一个国家的混凝土生产工业化水平。商品混凝土与混凝土机械密不可分,是混凝土机械销量预测模型中的核心指标。从商品混凝土和混凝土机械的发展情况来看,随着商品混凝土销量不断上升,混凝土机械的年销量也屡创新高,仅在05年随着房地产的调整出现小幅调整。从混凝土的成本和费用来看,在07年行业顶峰时,泵车每方泵送净赚1215元,托泵每方泵送净赚9元,基本一年左右就能回收成本,且还有40%的设备残值。目前泵车的泵送价格并未大幅下滑,但泵送量急剧减少(华东地区商品混凝土1季度销量下滑40%),使得设备的投资回收年限延长至3年,使得很多个人投资者放弃新机购买。若仅从泵送机械的保有量来看,基本可以覆盖09年商品混凝土的需求。但目前泵送机械依然存在新增需求,我们认为主要来自几方面:1、中西部的基建大幅上马,对设备有一定的需求,但东部和南部闲置机械游走会对中西部的需求带来一定的冲击。2、基建采购方的利益驱动
2009-03-19 08:16:36
三一泵送班组长培养新方式
2010年,为提高班组长的管理水平,三一泵送制造商务本部开拓创新,引入学分制管理模式,并建立了班组长管理职级机制。为了做好班组长的培养工作,泵送制造部导入了学分制管理,建立了班组长培训体系,同时针对班组长文化程度、管理能力、技能技巧等方面的差异,将班组长培训分为必修和选修两大课程。必修课程作为班组长应掌握的基础知识,必须要经过培训并获得学分;选修课程则可以根据各自的职业发展、兴趣爱好选择性的学习。为了进一步引导班组长自主学习的激情,泵送制造部建立了班组长管理职级机制。根据班组绩效情况、班组长学分以及管理能力,将班组长的管理职级分为五个等级,第一级为最高等级,并实行相应的岗位津贴标准。8月份,第一期班组长认证工作正式实行。经过严格的认证等级考试和面试,2人脱颖而出,成为第一批被评为二级的班组长。职级体系的建立,突显了班组长之间的差异,同时也激励班组长不断学习,提升自己的管理技能和水平。
2010-09-17 08:34:30
工程机械齿轮泵代替柱塞泵功能技术
因受定排量的结构限制,通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用。然而,附件入螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统成本及提高系统可靠性是有效的,因而,齿轮泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞泵。例如在泵上直接安装控制阀,可省去泵与方向之间管路,从而控制了成本。较少管件及连接件可减少泄漏,从而提高了工作可靠性。而且泵本身安装阀可降低回路的循环压力,提高其工作性能。下面是一些可提高齿轮泵基本功能的回路,其中有些是实践证明可行的基本回路,而有些则属创新研究。卸载回路卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。液体从两个泵的出口排出,起到达到预定压力和(或)流量。这时,大流量泵便把流量从其出口循环到入口,从而减少了该泵对系统的输出流量,即将磁的功率减少至略高于高压部分工作的所需值。流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率,组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄漏。最简单的卸载元件由人工操纵。弹簧使卸载阀接通或关闭,当给阀一操纵信号时,阀的通断状态好被切换。杠杆或其它机械机构是操纵这种阀的最简单方法。导控(气动或液压)卸载阀是操纵方式的一种改进,因为此为阀可进行远程控
2009-02-06 18:23:54
巅峰处,再出发丨三一C10泵车惊艳面世,你,准备好了吗?
泵车只选三一俨然成为当下混凝土经营者们的一种“选择正确”。2019年,三一重工延续品牌传奇,在历史的变革中,隆重推出全新C10混凝土泵车,这标志着三一重工作为混凝土机械行业优质企业,对研发、制造、服务的再次升级。曾有权威媒体预估,今年全国混凝土机械市场将保持2030%的增长。对整个行业来说,这将是充满机遇与挑战的一年。在行业变革的背景下,磨砺六年的全新C10混凝土泵车正式横空出世。新车刚一亮相,就在成都、西安、武汉、昆明、南京、郑州、杭州、沈阳、济南等多地的产品巡回订购会上掀起了一阵红色飓风,获得了客户们的满堂喝彩。三一C10泵车在传奇经典C8泵车的基础上全新升级,以作业范围广、油耗低、效率高、智能化、易维护、更安全等六大核心卖点,获得了全国多地客户们的一致肯定。据了解,C10泵车从立项研发伊始,就以驾乘者需求为原点,将“匠”文化贯穿包括车辆维护保养在内的各个领域。无论是从精悍雄伟的外观设计上,还是在指尖可触的精湛质感,在每一处执着的小细节里,C10都被倾注了研发工程师和制造工人们的诚挚心血。数千张图稿,数千次试验,正是三一匠人对不完美的
2019-03-26 10:10:05
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