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中交一公局华祥公司兰渝铁路项目芭蕉湾隧道、长生沟隧道台车组装完成并施工
徐工首台铁路多功能作业机具进入调试
美通筑机多功能除雪车批量发往华北某省进行道路破冰除雪施工作业
中铁十四局二公司向莆铁路FJ-3A标项目部承建的尤溪隧道将实施二次衬砌作业
神钢建机多功能解体机、抓钢机让废旧金属拆解作业安全高效
徐工隧道成套装备巡礼之三臂凿岩台车
中铁二十三局三公司清云项目将军山隧道台车通过验收并投入使用
达州市多功能(高空)作业车招标公告-2010年1月18日
北京泽通技术创新打造多功能隧道壁清洗车第一品牌
在建最长高速公路螺旋隧道斜井进入主洞作业
中交一公局二公司沪昆客专项目隧道施工采用自行式移动仰拱栈桥作业
双永高速公路A1标云中山隧道台车拼装完成即将投入施工
石煤机新型多功能高空作业车正式投放市场
阳大铁路杏村隧道进入多工序循环作业施工阶段
江苏宁沪高速公路股份有限公司多功能灌缝作业车设备采购项目(第二次公告)-2011-10-20
国内首台隧道拱架作业台车在江麓下线
中铁二十局蒙华铁路青化砭1号隧道出口二衬台车通过验收
成都全电脑隧道钻孔台车招标--2005-02-20
中铁隧道集团自主研发的锚杆台车顺利下线
国产钻劈一体台车及第三代隧道锚杆台车即将面市
神勇,掘进1450米,徐工TZ系列凿岩台车奋战大盘山隧道
8月4日,浙江中部地区依旧烈日当头,室外温度近40摄氏度,而杭绍台高速公路大盘山隧道内,更是高温难耐。伴随着设备轰鸣声,两台徐工最新款TZ系列凿岩台车正在奋力作业。该隧道自3月开始施工,至今已进深1450米,提前完成进度要求。通过使用徐工TZ系列凿岩台车,已经取得了非常显著的经济效益。使掌子面的人数由原来22人减少至现在3人,人员离开掌子面至少6米,即降低人工成本又大大降低安全风险;采用徐工TZ系列凿岩台车钻孔后超欠挖控制在6cm以内,爆破效果比人工爆破效果更好,工程质量更有保障。同时,采用徐工TZ系列凿岩台车打3米孔深,仅需2分钟,人工需要15分钟,工作效率大大提高。临近正午,徐工集团总经理、徐工铲运机械事业部总经理杨东升在徐工铲运机械事业部总经理助理、徐工铁装公司总经理周桂生及徐工铲运华东销售团队陪同下来到隧道现场,实地考察,仔细询问项目施工进程及徐工设备使用情况。隧道施工方总经理吴永强对徐工领导及其团队不惧炎热,亲临现场,积极为客户解忧排难的行为深表感谢。杨总认真听取客户对现场安全施工及凿岩台车使用情况的介绍,并与相关人员就隧道成套化设备施工问题进行深入探讨。双方都认为在隧道施工
2017-08-09 10:44:22
郑万铁路重庆段巫山隧道再传捷报:两日贯通三作业面
9月12至13日,郑万铁路重庆段土建2标巫山隧道建设取得重大进展:斜井工区(大里程)和出口工区下穿G42沪蓉高速公路段、二号横洞7至9号横通道顺利贯通,三号横洞17至18号横通道提前两月贯通。巫山隧道是郑万铁路重庆段全线重难点控制工程之一,全长16.58公里,工程地质条件复杂,存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多种不良地质,属于高风险隧道。斜井大里程段围岩破碎,节理发育。在业主单位渝万铁路公司和中铁二院指导下,承建方中铁十八局集团郑万铁路重庆段项目部采用台阶法分步进行开挖,严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”要求,解决严重偏压、排水困难等施工难题。出口工区拱顶距离G42沪蓉高速岳家岭隧道路面高差17.3米,净高差小、施工难度大。项目部因地制宜,采用控爆开挖、机械施作方法,不断优化施工方案,确保施工安全,早日顺利贯通。巫山隧道几个施工节点的接连贯通,极大了改善隧道内空气质量,同时解决了斜井工区反坡排水问题。尤其斜井工区与出口工区的贯通,是该隧道五个作业工区中两个工区间首次贯通,缩短了物料运输距离,进一步提高施工效率,鼓舞了全体参
2020-09-17 14:39:18
阿特拉斯·科普柯新型高效全电脑凿岩台车 助力浙江交工隧道建设
2017年10月26日,阿特拉斯·科普柯与浙江交工集团在舟山隆重举行了两台BoomerXE3C全电脑凿岩台车交机仪式。浙江交工集团与阿特拉斯·科普柯是长远的合作伙伴关系,目前已拥有7台阿特拉斯·科普柯多臂凿岩台车和1台混凝土湿喷台车。此次交货的两台设备将用于浙江交工集团所承建的竹尖岗隧道,该工程属于329国道舟山段改建工程,又称本岛快速通道工程,计划于2019年7月全线竣工。浙江交工集团股份有限公司副总经济师兼机料管理中心主任韩小华先生(右一)阿特拉斯·科普柯矿山与岩石开挖技术部大中华区客户中心市场总监汪友红女士(左三)“这两台先进设备的交付令人欢欣鼓舞,它将大幅加快我们隧道工程的进度,”浙江交工集团股份有限公司副总经济师兼机料管理中心主任韩小华先生说道,“希望通过与世界一流企业阿特拉斯·科普柯集团的合作,进一步强化我们隧道工程的施工能力,使我们的砺剑班组变得更加强大。”随着仪式的推进,经销商浙江立洋机械有限公司副总经理徐佳宾先生(下图左)向浙江交工路桥建设有限公司设备
2017-10-30 14:15:42
江麓多功能隧道拱架安装台车施工现场获检验
近日,由中国兵器工业集团江麓机电集团有限公司研发生产的第二代多功能隧道拱架安装台车在沪昆高铁冷水江段隧道施工现场一次性成功完成三跨拱架安装及铺网工作,在实战中得到了检验。目前我国隧道拱架安装工作仍采用原始的人工搭架,由推土机将其送至指定位置,工人站在上面进行施工。此方式存在安全性低,施工效率低,劳动强度大等诸多不利因素。江麓公司在充分进行市场调研的基础上,迅速切入市场盲点,积极与中铁隧道局、湘潭大学联合研发中国首台多功能隧道拱架安装台车。经过一年多的努力,第一代、第二代产品相继问世,日臻成熟,能够承担客户隧道拱架安装需求,市场前景十分广阔。
2013-11-13 14:02:58
徐工凿岩台车助力延崇高速松山特长隧道建设
近日,徐工铁装三台TZ3A三臂凿岩台车已运送至中交某公司延崇高速河北段项目部,正式开启延崇高速松山隧道的建设之旅,助力2022年冬奥会保障项目施工稳步推进。延崇高速公路全长约113.7公里,其中北京段全长约32.5公里,河北段全长约81.2公里。全线互通式立交5座、桥梁18座、隧道7座,桥隧比达到87%。延崇高速是2022年冬奥会北京延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道,也是重要的申办承诺交通项目。据北京市交通委介绍,这条高速将解决北京冬奥场馆到崇礼场馆的通行问题,车程将从现在的4小时缩短至1小时。建成后还将成为连接北京城区、延庆与河北张家口的快速交通干道,促进张家口经济、旅游的发展,具有重要意义。松山隧道全长约9.4公里,坐落于风景秀丽的松山国家级自然保护区。最初线位规划为4.7公里,但为了避开松山国家级自然保护区核心区,规划部门重新进行环保选线,调整隧道入口和立交位置,将线路由核心区迁至缓冲区,最终施工长度翻了一倍。凿岩台车开往隧道工地由于松山地区地质复杂、工期紧且任务重,使得隧道掘进施工风险和难度倍增。针对此类工况,徐工铁装与中交某公司紧密合作,派出专业技术团队,组织开展数据收
2018-09-10 16:37:20
最长隧道“最短”工期!徐工凿岩台车助力伏牛山隧道顺利洞通
5月10日,随着最后一炮炸响,历经三年的艰苦奋战,由多台徐工凿岩台车参与施工的尧栾西高速伏牛山特长隧道右线任务段顺利贯通。伏牛山隧道出口右洞贯通仪式最长隧道“最短”工期尧栾西高速公路全长143公里,是河南省高速公路建设史上里程最长、投资最大、难度最高、穿越景区最多的高速项目。伏牛山隧道沙盘图徐工凿岩台车助力的伏牛山隧道左右线长度均超过9100米,是河南省在建和已建的公路隧道中最长的,也是尧栾西高速公路全线中的“咽喉”工程,施工前要求3年内竣工。而它的进度决定着尧栾西高速公路的通车时间。如今3年过去了,伏牛山隧道右洞顺利贯通,尧栾西高速公路也计划在今年年底建成通车。徐工凿岩台车施工图机械化施工创奇迹伏牛山隧道以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主,海拔高程在8501500米,山势陡峭,河谷纵横,具有开挖净距小、地质条件差,机械化程度要求高等特点。在3年内贯通9公里特长隧道,这样的施工难度,时间的紧迫,在此前是难以想象的。伏牛山隧道右线任务段贯通为全力保障项目稳步推进,徐工与项目部紧密合作,围绕施工所面临的掌子面稳定性控制、支护结构参数优化、机械化施工工法及施工
2020-05-18 14:03:22
重大突破!隧道台阶法大机作业施工利器--五新双曲臂凿岩台车
近年来,隧道机械化施工有力推动了新奥法的技术进步,但目前凿岩台车作业仍存在不同地质下工艺转换困难、软弱围岩台阶法施工适应性差等弊端,凿岩台车一次钻孔、进尺大的优势难以充分发挥。▲一般凿岩台车台阶法施工问题▲五新双曲臂凿岩台车施工场景为解决台阶法施工机械化作业难题,五新隧装于2021年6月率先推出国内首台自主研发的双曲臂凿岩台车,具有作业范围广、工法适应性广、施工效率高、有效控制超欠挖等优势,是隧道机械化施工领域的又一重大突破。五新隧装,隧道台阶法大机作业施工利器,五新双曲臂凿岩台车,你值得拥有!主要技术特点全能:国内首创曲臂臂架结构,满足台阶法施工,尤其对于两台阶、三台阶施工,可满足上中下台阶作业。高效:作业范围大,一次定位,无需移车便可完成高铁或高速全断面的施工。灵活:曲臂结构,有效避免臂架与台阶发生碰撞;整车长度较短,机动灵活,方便通过栈桥等。智能:遥控操作,简单易学,可快速上手,近距离观察钻孔情况,有效控制超欠挖。结构及施工介绍曲臂凿岩台车主要由底盘系统、液压系统、电气系统、供水系统、供气系统、遥控操作系统、驾驶室、钻臂、推进梁、液压凿岩机等组成。施工过程:(1)移机至作业位置,
2021-11-11 10:55:00
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