白沙衬砌台车资讯_白沙衬砌台车新闻-中国路面机械网

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隧道衬砌“智慧天眼”上线！五新云监控让二衬告别黑匣子工程

柳工CLG9075E挖掘机：这台车不可盛言

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徐工隧道成套装备巡礼之三臂凿岩台车

徐工隧道成套装备巡礼之三臂凿岩台车

这里限时更换1000台车，凌宇首批20台刚刚交付

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安百拓：客户来电说：我的台车无法点火…

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重大突破！隧道台阶法大机作业施工利器--五新双曲臂凿岩台车

重大突破！隧道台阶法大机作业施工利器--五新双曲臂凿岩台车

国产钻劈一体台车及第三代隧道锚杆台车即将面市

中铁二十一局四公司天庄高速公路项目部召开“隧道衬砌质量全面提升专项行动”部署会

贵州省单臂液压掘进凿岩台车招标公告-2007.08.16

江麓隧道多功能作业台车研制成功徐工铁装公司TZ3型凿岩台车研发工作圆满完成双永高速公路A1标云中山隧道台车拼装完成即将投入施工中联重科智能化高适应性混凝土湿喷台车整体技术达到国际先进水平

国内首台隧道拱架作业台车在江麓下线

中国铁建重工HPS3016混凝土喷射台车助力蒙华铁路隧道施工安百拓第100台三臂掘进台车已经出发徐工自主研制TWZ160暗挖双臂台车下线京城重工研发高空作业平台车新品应对金融危机徐工TWZ260暗挖台车引领地铁机械化施工三一重工全国联动，同步出发，行万里路，访万台车

新筑智装锚杆台车助力兰张铁路项目

新筑智装锚杆台车助力兰张铁路项目

兰张铁路项是新建兰州至张掖三四线铁路全长439.25公里，自兰州中川机场站引出，向西经永登县、天祝县，穿过祁连山乌鞘岭，至古浪县，其中乌鞘岭隧道起讫里程为DK168+941DK178+045,总长度9.104公里，岩体多为断层角砾断层泥和压碎岩，岩体极易破碎，结合新乌鞘岭隧道特点及施工难点，为了便于快速施工，提高设备安全性，项目部采用新筑智装公司XZMG113注锚一体机进行径向锚杆施工，设备实现了钻孔装锚注浆一次性完成，保证设备安全施工，提高施工效率。XZMG113锚杆一体机特点如下：1、设备自带锚杆库，一键自动推进锁紧锚杆减少劳动强度，操作方便快捷。集钻孔锚杆安装注浆封孔锚固于一体，且操作简单，有效保障了施工进度。2、减少劳动力投入，降低劳动强度，保障施工人员安全，降低施工风险。3、缩短了传统锚杆作业时间，实现快速完成锚杆施工及径向注浆作业，确保隧道施工安全。4、全工程机械底盘、铰接转向、离地间隙高、爬坡能力强、通过性能好，机动性强，可满足大坡度及坑凹作业环境。5、采用驾驶室操作台控制+无线遥控（遥控距离达100米），操作灵活方便。6、电液联合控制可实现自动钻进、开孔、调节冲击力，过 2020-11-02 11:13:53

中铁隧道局设备中心组织召开隧道锚杆台车设计方案联络专题会

中铁隧道局设备中心组织召开隧道锚杆台车设计方案联络专题会

【中国路面机械网讯】（作者张馨月）为进一步总结经验，推动第二台隧道锚杆台车研发，加快科研成果转化应用。近日，中铁隧道局集团专用设备中心组织召开了隧道锚杆台车设计方案联络专题会。会议邀请了上海局衢宁铁路（浙江公司）、隧道股份、隧道一处、隧道三处、大瑞铁路等单位的相关专家，对应用于高黎贡山隧道的锚杆台车设计方案进行了深入研讨。与会专家在志高董事长谢存、总经理叶幼岚的陪同下参观了志高机械股份有限公司台车生产线后，听取了专用设备中心关于第一台锚杆台车的使用情况、锚杆及配件研发情况的汇报。与会专家听取了第二台锚杆台车设计方案的汇报，并进行了深入的研讨，充分肯定了隧道锚杆台车的研发成果，一致认为第二台隧道锚杆台车设计方案基本可行结构形式布局基本合理，并就设计尺寸、无线控制、计量功能等提出了具体建议及要求。同时希望科研团队通力合作，再接再厉，尽早实现锚杆台车的批量生产。此次会议确定了第二台锚杆台车的相关设计与参数，加快其研发生产进度，有效地促进了隧道锚杆台车设计的完善，加快中心科研成果转化。 2017-12-15 14:29:46

贵州新客户一次性下单10台车，凌宇液罐在业内是真香……

贵州新客户一次性下单10台车，凌宇液罐在业内是真香……

入秋以来，洛阳就开启了“蒸煮”模式！秋老虎和阵雨轮番上阵，每天都要做好防热和挡雨的两手准备，不过这并没有影响凌宇人各项工作的开展，生产、发车虽然紧张忙碌，但都在井然有序地进行着。相比往年，此时理应已是行业淡季，但厂内发车依然如火如荼，客户订单不断。除却国家刺激经济发展、大力进行公共服务建设，当然亦得益于凌宇过硬的产品质量、领先行业的轻量化水平和品牌自身强大的影响力。工厂的主干道上，五台白橙色相间的液罐半挂车，格外引人注目。据悉，订购这批车的是贵州的一位新客户，新成立了一家物流运输公司，在多次市场考察和产品对比后，决定选择凌宇，一次性就订购了10辆液罐半挂车，这次发车的就是这批订单中的后5台。在交流中，客户表示：“我们购买的这款硫酸运输半挂车，整车只有七吨半，在轻量化方面，凌宇是妥妥的行业首选。”那凌宇的这款腐蚀品运输车为何如此受市场青睐？小编深入了解了一下，果不其然，这里面还大有学问呢。轻量化高收益这款液罐车整车采用轻量化设计，从细节处着手减重，罐体、车架等结构均采用性能优良、强度高且安全的碳钢系列优质钢材打造。车重7.5吨，相比国内同行 2020-08-21 17:50:14

阿特拉斯•科普柯Boomer 353E凿岩台车助力锦屏水电站工程

阿特拉斯•科普柯Boomer 353E凿岩台车助力锦屏水电站工程

锦屏水电站包括锦屏一级、二级水电站，锦屏一级水电站位于四川省凉山州盐源县与木里县交界处，混凝土双曲拱坝坝高305m，为世界同类坝型中第一高坝。它的发电能力为3,600兆瓦，年发电量在160亿千瓦时至180亿千瓦时之间。该工程在施工中采用了阿特拉斯•科普柯公司的25台Boomer353E凿岩台车，1台BoomerXL3D凿岩台车和7台ROCD7钻机，并获得了良好的经济效益和安全效益。锦屏水电站包括锦屏一级、二级水电站，锦屏一级水电站位于四川省凉山州盐源县与木里县交界处，混凝土双曲拱坝坝高305m，为世界同类坝型中第一高坝。它的发电能力为3,600兆瓦，年发电量在160亿千瓦时至180亿千瓦时之间。锦屏二级水电站利用雅砻江150km锦屏大河湾的天然落差，截弯取直开挖隧洞引水发电，坝址位于锦屏一级下游7.5km，厂房位于大河湾东端的大水沟。共安装8台600MW的水轮发电机组，装机4800MW，多年平均年发电量242.3亿千瓦时。电站工程主体工程于2007年1月正式开工，预计2012年底第一台机组正式投产发电，2015年工程全面完工。施工难度大五十多年来，多家水电工程设计研究院对锦屏 2012-03-15 15:46:08

阿特拉斯·科普柯新型高效全电脑凿岩台车助力浙江交工隧道建设

阿特拉斯·科普柯新型高效全电脑凿岩台车助力浙江交工隧道建设

2017年10月26日，阿特拉斯·科普柯与浙江交工集团在舟山隆重举行了两台BoomerXE3C全电脑凿岩台车交机仪式。浙江交工集团与阿特拉斯·科普柯是长远的合作伙伴关系，目前已拥有7台阿特拉斯·科普柯多臂凿岩台车和1台混凝土湿喷台车。此次交货的两台设备将用于浙江交工集团所承建的竹尖岗隧道，该工程属于329国道舟山段改建工程，又称本岛快速通道工程，计划于2019年7月全线竣工。浙江交工集团股份有限公司副总经济师兼机料管理中心主任韩小华先生（右一）阿特拉斯·科普柯矿山与岩石开挖技术部大中华区客户中心市场总监汪友红女士（左三）“这两台先进设备的交付令人欢欣鼓舞，它将大幅加快我们隧道工程的进度，”浙江交工集团股份有限公司副总经济师兼机料管理中心主任韩小华先生说道，“希望通过与世界一流企业阿特拉斯·科普柯集团的合作，进一步强化我们隧道工程的施工能力，使我们的砺剑班组变得更加强大。”随着仪式的推进，经销商浙江立洋机械有限公司副总经理徐佳宾先生（下图左）向浙江交工路桥建设有限公司设备 2017-10-30 14:15:42

徐工凿岩台车助力延崇高速松山特长隧道建设

徐工凿岩台车助力延崇高速松山特长隧道建设

近日，徐工铁装三台TZ3A三臂凿岩台车已运送至中交某公司延崇高速河北段项目部，正式开启延崇高速松山隧道的建设之旅，助力2022年冬奥会保障项目施工稳步推进。延崇高速公路全长约113.7公里，其中北京段全长约32.5公里，河北段全长约81.2公里。全线互通式立交5座、桥梁18座、隧道7座，桥隧比达到87%。延崇高速是2022年冬奥会北京延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道，也是重要的申办承诺交通项目。据北京市交通委介绍，这条高速将解决北京冬奥场馆到崇礼场馆的通行问题，车程将从现在的4小时缩短至1小时。建成后还将成为连接北京城区、延庆与河北张家口的快速交通干道，促进张家口经济、旅游的发展，具有重要意义。松山隧道全长约9.4公里，坐落于风景秀丽的松山国家级自然保护区。最初线位规划为4.7公里，但为了避开松山国家级自然保护区核心区，规划部门重新进行环保选线，调整隧道入口和立交位置，将线路由核心区迁至缓冲区，最终施工长度翻了一倍。凿岩台车开往隧道工地由于松山地区地质复杂、工期紧且任务重，使得隧道掘进施工风险和难度倍增。针对此类工况，徐工铁装与中交某公司紧密合作，派出专业技术团队，组织开展数据收 2018-09-10 16:37:20

中铁十四局二公司向莆铁路FJ-3A标项目部承建的尤溪隧道将实施二次衬砌作业

中铁十四局二公司向莆铁路FJ-3A标项目部承建的尤溪隧道将实施二次衬砌作业

4月5日上午，笔者来到二公司向莆铁路FJ3A标项目部承建的尤溪隧道出口施工现场，看到工地上一派繁忙景象，挖掘机、出渣车在工地上来回穿梭，参建员工正安装衬砌台车，大家都忙的不亦乐乎。“二公司承建的尤溪隧道全长6745米，设计为一次双线，无渣轨道车速达到200公里/小时。”施工人员介绍说，目前仰拱已经开始施工，开累浇注达到20m，下一步就要紧锣密鼓的实施二次衬砌作业。由于该隧道地质复杂，尤溪隧道出口为浅埋偏压隧道、断层多，施工难度大，技术含量高，采用长管棚、双层超前小导管及砂浆锚杆支护、双侧壁导坑法开挖进洞。在“百日大干”竞赛期间，为了保证工程进度，尤溪隧道的参建员工在各级领导、架子队长的带领下,24小时不停作业，展开高效施工,由于措施有力，施工得当，在围岩情况不是很理想的状态下，目前，仰拱、二次衬砌都已经进入实质性施工阶段。尤溪隧道工地呈现繁忙景象参建员工正在组装衬砌台车正在施工的仰拱二公司向莆铁路FJ3A标项目部张燕报道 2009-05-08 11:58:06

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