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现款订车31台 华菱星马运煤专线太谷推介会成功举办
中国重汽自动档HOWO-70矿山霸王交车仪式在本钢举行
10月22日,由中国重汽技术中心设计的首批10台匹配艾里逊自动变速箱的HOWO70矿山霸王矿用自卸车交车仪式及交流会在本钢南芬矿区举行。HOWO70矿山霸王矿用自卸车是根据用户需要,在矿山霸王车型的基础上采用艾里逊自动变速箱、切尔西取力器匹配中国重汽自主开发的D12.42重型柴油机,并配置大功率冷却系统、大流量水泵。该车型首台试验车经过5个多月32700公里的行驶里程证明该车动力强劲、承载力强、换挡快捷、可靠性高、经济性好,真正实现了多拉快跑,完全适合矿区作业。交流会上,中国重汽技术中心副主任郭经顺阐述了配置自动变速箱的HOWO70矿山霸王矿用自卸车品牌规划以及产品设计理念,详细介绍了该车型的产品优势及服务保障,并就用户提出的在使用中所关心问题一一做了解答。
2013-10-25 17:07:10
中国南车云南地区产品推广会在昆明隆重举行
2011年2月22日,“南车制造、装备世界”——中国南车云南地区产品推广会在昆明隆重举行,来自云南地区的近70位南车北京时代的新老客户参加了此次产品推广会。南车北京时代副总经理黄志文致辞,南车北京时代营销公司总经理鲍雪滔主持会议,中国地质科学院勘探技术研究所于好善高工针对云南市场特定岩层情况做了旋挖钻机施工工法的介绍。通过此次交流会,让用户更全面地了解南车的文化,了解南车的旋挖钻机产品和服务,与用户在高度信任的基础上实现更加密切的合作。昆明施工现场。南车北京时代工程机械产业是中国南车股份立足轨道交通,开拓专有技术延伸产业的战略组成部分,南车北京时代正是秉承了中国南车深厚的工业底蕴,嫁接了中国南车的优势资源,从而顺利进军桩工机械领域。从20042010年,南车北京时代工程机械产业经历了从无到有、从小到大、从弱到强的华丽转身,南车北京时代的产品和服务正逐步走向成熟和完善。2004年,第一台旋挖钻机——TR220D问世,短短6年时间,公司相继成功开发出TR138、TR220、TR250、TR180、TR200、TR280、TR360、TR400C系列旋挖钻机,并陆续推出80t、50t、150
2011-03-08 09:40:52
中铁武汉电气化局集团科工装备公司自主研发制造 KZQ-Ⅲ型跨座式单轨作业车交付业主试车
【中国路面机械网讯】2016年7月2日,中铁武汉电气化局集团科工装备公司自主研发制造的第三代城市单轨交通作业车组装完毕并交付业主开始试车,此次试车为期一个月将对速度、负载、限界、救援等性能进行全方位检验。KZQⅢ型跨座式单轨作业车是科工装备公司为重庆轨道交通二号线延伸线专门研发的施工维护主力车型,同时也是公司为重庆轨道交通开发的第三代升级产品,该产品综合了单轨交通线路施工、放线、维护、救援、检修的全部功能,实现了一机多用,同时在传动系统、液压系统上进行了升级,保证车辆在各种工况下的稳定运行,还将信息化技术应用于作业车的全生命期管理,利用PLC技术进行故障预警和诊断,减少作业过程中的故障率,提高设备运转率及检修效率。5月18日,KZQⅢ型跨座式单轨作业车顺利通过了出厂验收。6月30日由机械分厂厂长何健带领的组装人员在重庆市大渡口区北居寺车辆段对KZQⅢ型跨座式单轨作业车进行组装。近年来,中铁武汉电气化局集团科工装备公司在研发方面秉承“科技发展、装备未来”的理念,完成施工工具、智能控制技术等方面专利申请15项,其中发明专利2项、已获得实用新型专利18项。
2016-07-05 16:29:26
国机重工自装卸式垃圾车批量发车啦!
近日,由国机重工常林公司制造的6台自装卸式垃圾车批量发往上海。该款自装卸式垃圾车有效容积达2.5立方米,采用全景式驾驶室和全液压自卸系统,整车操作方便,自动化程度高,提桶机构滑道设计使得摩擦力减小,装载效率进一步提升。该产品的垃圾存储箱采用液压举升自卸,可实现垃圾一次性倾倒,箱体内无垃圾残余。整车采用全封闭式运输,在运转过程中,不会出现垃圾泄露、污水外泄等现象。该产品一经投入市场,就受到用户的一致认可,反馈良好。近年来,国家大力发展城乡一体化垃圾收运系统的建设。为此,国机重工提前布局,创新研发,经过多年努力,产品已日臻完善并成功推向市场。此次批量发运,是继近期批量发运江苏市场后的又一市场突破。据悉,另一批设备订单也将于近日实现批量发车。
2018-08-20 17:26:27
中国重汽T7H/B版牵引车登陆湖南浏阳
近日,中国重汽销售部长沙分公司联合湖南大地通汽车贸易有限公司在湖南浏阳针对某大型烟花物流企业举行中国重汽T7H/B版牵引车专场推介会。当地100多位企业老板和物流司机参加活动,大家对T7H/B版牵引车赞不绝口,当场签订订单3台,另有15台意向订单。
2015-12-04 14:27:54
中国重汽特种车公司顺利完成HMV3车架总成试制工作
近期,中国重汽特种车公司接到关于HMV3车架总成的试制计划,在时间紧、任务重的情况下,严格按倒逼计划,积极完成试制任务。本次HMV3车架生产,集团公司技术中心高度重视,从横梁零部件总成及进货检验到车架冲孔装配,技术中心技术人员全程监控,指导生产。在生产过程中,特种车公司车架直属分部对员工高标准、严要求,精心组织,积极做好相关职能部门的沟通协调工作,按图纸要求在第一时间内将HMV3车架总成铆接完成,顺利通过了技术中心领导及设计人员的认可与验收。最后由特种车公司质量部、技术部检验合格后发交技术中心,本次试制生产顺利完成。
2015-01-21 14:10:22
长株潭城铁空中跨越沪昆铁路 预计明年7月通车
7月9日,两段各重11000吨的桥梁梁体成功转体对接后,一列火车从桥下经过。两段重达万余吨的桥梁梁体在高空转体“牵手”——9日14时15分,长株潭城际铁路跨湘潭火车东站段“上演”惊险施工画面,长株潭城铁成功跨越沪昆铁路。这是我国跨越铁路股道数最多的一次桥梁梁体转体施工。记者从施工单位中国铁建二十五集团三公司获悉,今天进行高空转体对接的两段桥梁梁体,属于长株潭城际铁路最长桥——全长13418米的湘潭特大桥的一段。根据设计走向,湘潭特大桥在空中跨越湘潭火车东站,桥梁跨过沪昆铁路、湘钢铁路专用线等5条铁路股道。中国铁建二十五集团三公司长株潭城铁指挥部指挥长袁振洪介绍,该施工共有四大难点:一是此次转体的连续梁主跨125米,跨度为全国跨铁路转体连续梁第二大;二是将跨越5条铁路股道,为我国跨越铁路股道数最多的转体连续梁;三是两段梁体各重11000吨,需在高空逆时针方向分别转体36度和26度,施工过程极为惊险;四是该施工梁体处于长株潭城铁的曲线地段,对施工工艺要求较高。“施工区域下方平均几分钟
2015-07-10 14:50:31
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