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单钢轮振动压路机沙漠打滑现象浅析

单钢轮振动压路机沙漠打滑现象浅析
随着西部开发的深入进行,国家对西部公路建设投资的加大,沙漠适应性压路机的需求日益增加。由于沙土含水量低,内摩擦力小,堆隙密度小,从而附着力小,普通单钢轮振动压路机经常会出现橡胶轮打滑现象,出现该现象的因素较多,数学模型建立比较困难,本文仅结合现阶段认识从以下五个方面对这一现象进行了分析。一轮胎的影响:沙漠打滑往往表现在后退时的后橡胶轮打滑。前进时,由于后橡胶轮是在前钢轮压过的路面上前进,路面的密实度高,从而附着力高,路面通过能力强,相对不易打滑;而在后退时,后橡胶轮是在松软的干沙土上前进,此时,橡胶轮的沉陷较多,通行阻力倍增,附着力成倍降低,从而难以后退。二前后车重量分配的影响:在以往的经验中,设计全液压单钢轮的前后车重量分配时,为了增强压实效果,前钢轮的分配重量约为后橡胶轮分配重量的两倍。而在沙漠中行驶,如果后橡胶轮分配载荷较轻,容易导致胶轮附着力不够,产生滑转。为了增加后橡胶轮的附着力,可以适当增加后轮的分配载荷,从而减小后轮的滑转。三滚动半径的影响:从设计角度来看,求转速或排量公式应为=(1)=×(2)式中,V——泵的排量r——前轮的滚动半径V——马达的排量r——后轮的滚动半径n 2007-08-16 23:02:44

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