奥驰汽车2自卸车报价大全
星马汽车菱马采用冷弯型材工艺 降低自卸车成本
菱马公司自卸车生产，自2007年7月起，率先使用冷弯型材代替原钢板下料折弯，既大大提高了工作效率，又单车节约制造成本1600多元，至2008年8月，已节约可比成本210多万元。菱马公司除保证华菱重汽的汽车零部件生产供应，另一主要产品自卸车生产成本有所下降，产量...
品牌 自卸车官方报价
新奥驰汽车2自卸车报价大全
奥驰汽车 奥驰T2 工程型自卸车
奥驰T2工程型自卸车产品亮点重载耐用双层汽车专用大梁钢全铆接车架，主副梁点焊、冲压成型，横梁背靠背结构，扭转刚度、弯曲强度大幅提升，承载力强，行驶稳定，适合各种路况；全槽钢底框车箱，双槽钢后立柱，后双开挡板，方格式侧挡板，宽尾四支座，重卡用......
其它2自卸车报价大全
广汽日野 FY2PYUD-CPW 自卸车
FY2PYUD-CPW自卸车桥壳采用冷成型强化桥壳技术，其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理，提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能。耐载能力强，重载情况下不易发生断裂等故障。纵梁采用原装进口的纵梁。......
广汽日野 FY2PYUD-EPW 自卸车
FY2PYUD-EPW自卸车桥壳采用冷成型强化桥壳技术，其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理，提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能。耐载能力强，重载情况下不易发生断裂等故障。纵梁采用原装进口的纵梁。......
广汽日野 FY2PWUD-CPW 自卸车
FY2PWUD-CPW自卸车桥壳采用冷成型强化桥壳技术，其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理，提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能。耐载能力强，重载情况下不易发生断裂等故障。纵梁采用原装进口的纵梁。......
广汽日野 FY2PWUD-EPW 自卸车
FY2PWUD-EPW自卸车桥壳采用冷成型强化桥壳技术，其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理，提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能。耐载能力强，重载情况下不易发生断裂等故障。纵梁采用原装进口的纵梁。......
广汽日野 FS2PMUD-YPW 自卸车
FS2PMUD-YPW自卸车桥壳采用冷成型强化桥壳技术，其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理，提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能。耐载能力强，重载情况下不易发生断裂等故障。纵梁采用原装进口的纵梁。......
广汽日野 FY2PYUD-TPZ 自卸车
FY2PYUD-TPZ自卸车桥壳采用冷成型强化桥壳技术，其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理，提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能。耐载能力强，重载情况下不易发生断裂等故障。纵梁采用原装进口的纵梁。......
广汽日野 FY2PYUD-MPZ 自卸车
FY2PYUD-MPZ自卸车桥壳采用冷成型强化桥壳技术，其抗弯曲塑性变形量远远小于铸钢桥壳和半壳冲压对焊桥壳。材质经过特殊强化工艺处理，提高了桥壳的刚度、强度和综合机械性能。耐载能力强，重载情况下不易发生断裂等故障。纵梁采用原装进口的纵梁。......
奥驰汽车自卸车报价
奥驰汽车 奥驰X3 运输型自卸车
奥驰X3运输型自卸车产品亮点扎实耐用汽车专用大梁钢全铆接车架，主副梁点焊、冲压成型；发动机等主要部件B10寿命达到30万公里；经济省油采用博世电控高压共轨，精确控制燃油喷射，更省油，燃油更充分，达到国四排放；铸造一体加强后桥主减速比大，爬坡......
奥驰汽车 奥驰T3 工程型自卸车
奥驰T3工程型自卸车产品亮点重载耐用双层汽车专用大梁钢全铆接车架，主副梁点焊、冲压成型，横梁背靠背结构，扭转刚度、弯曲强度大幅提升，承载力强，行驶稳定，适合各种路况；全槽钢底框车箱，双槽钢后立柱，后双开挡板，方格式侧挡板，宽尾四支座，重卡用......
简介奥驰汽车2自卸车报价
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