什么皮卡

答案1我生活在美国洛杉矶，都说美国人喜欢皮卡。实际上确实是这样的，美国是一个移民国家，我居住在洛杉矶，墨西哥人特别多，因为工作的关系吧，墨西哥人拥有的皮卡是最多的，和她们的工作非常的有关系。干装修活的，除草，搬家等，拥有一台皮卡车确实方便，外州也有很多老美也喜欢皮卡，主要还是方便工作，皮卡车的普通款价位还

答案1我生活在美国洛杉矶，都说美国人喜欢皮卡。实际上确实是这样的，美国是一个移民国家，我居住在洛杉矶，墨西哥人特别多，因为工作的关系吧，墨西哥人拥有的皮卡是最多的，和她们的工作非常的有关系。干装修活的，除草，搬家等，拥有一台皮卡车确实方便，外州也有很多老美也喜欢皮卡，主要还是方便工作，皮卡车的普通款价位还不高，驾驶室内部宽敞，既能拉人还能拉货。还有一大部分人喜欢皮卡车，例如我就是简单的喜欢，我觉得皮卡车开起来好酷，特别是那种经过改装的宽宽的车轱辘的，看着在路上跑真的酷。

答案2美国人喜欢皮卡的原因有三点北美标志性车型毫无疑问是皮卡车，销榜前三名始终是福特雪佛兰与道奇的「全尺寸皮卡」。那么为什么美国人会这么喜欢这种货车呢？原因有三点。早期运输成本高审美需求产品定位在美国人工成本远高于燃油成本，运输小件货物需要考虑的问题并不会考虑油费开支；但是每台货车都要配备一名驾驶员甚至再

答案2美国人喜欢皮卡的原因有三点北美标志性车型毫无疑问是皮卡车，销榜前三名始终是福特雪佛兰与道奇的「全尺寸皮卡」。那么为什么美国人会这么喜欢这种货车呢？原因有三点。早期运输成本高审美需求产品定位在美国人工成本远高于燃油成本，运输小件货物需要考虑的问题并不会考虑油费开支；但是每台货车都要配备一名驾驶员甚至再加一名搬运工吧，加上人员开支后可能运费会比物品本身的价值还要高。于是则出现了很多物品扔不舍得扔，但搬运又很不划算的情况，结果则催生了皮卡车。全球第一台皮卡车诞生于1913年，为福特T型车加入货箱的改装车，这是公认的皮卡车雏形。真正的封闭驾驶室或栏板的皮卡为1917年福特制造，为全新「TT底盘」打造的轻奢级皮卡车。这台车即使现在看来也别有一番味道，自此北美的皮卡文化一发不可收拾。图1：T型车改装的“高栏皮卡”图2：TT底盘打造的Detroit皮卡皮卡这种集成了轿车驾乘体验，货车运输能力，以及越野车通过能力的多功能车型真的很实用，尤其是对于油价与可支配收入比例比较夸张的美国人很容易接受。不过再实用的汽车如果看着不舒服也不会有理想的市场占有率，比如旅行车在欧洲以外的汽车市场中反向都很平庸，日系低端的Kcar也很实用但因体验过差也只能在其本土生存，那么皮卡究竟是如何风靡的呢？审美刚需美国标志性的「传统文化」包括牛仔文化，这些牛仔的形象是高头骏马、牛仔裤、马丁靴加上牛仔帽。在畜力时代高大的马匹就像今天高大的硬派越野车，随着工业革命的进程加速畜力被淘汰了；马力的运输能力与通勤效率远低于汽车，但是文化决定的审美需求并不会因工业升级而变化，工业产品也是需要满足用户审美需求的，所以美国车就得有“骏马”的气质。SUV/ORV两大车型可以做到足够大，但是货运能力远不如有独立货箱的皮卡。于是皮卡车首先按照大尺寸进行设计，在形象气质均不输ORV（越野车）的前提下，又将驾驶室按照SUV乘用客车的标准进行升级，最终一种高大威猛的多用途汽车出现了。皮卡就是工业时代的“牛仔座驾”，承载文化传承的任何先进产物都很容易得到认可，这才皮卡风靡的核心因素。产品定位的概念皮卡车在北美并不是低端车型，其量产车的产品定位以国内汽车价格体系分级，合理的定位应该是「轻奢级」。如上所述，在运输成本可控之后皮卡迎合了用户审美需求，随着消费升级则会在审美需求的基础上增加品质需求；于是美系皮卡最终形态为大排量高性能与高油耗，同时具备高配置以及稳定的质量。随着北美数度面临的经济危机，油费开支也逐渐成为了购车用车的参考因素，而皮卡不进行降级则等于加上了「高端车」的标签，因为不是所有人都能用得起高油耗大皮卡。在今天的美国皮卡可理解为“小资车型”或“≥中产用户标配”，用户画像决定产品定位、产品定位决定尚无能力购买车辆的潜在消费者会将其定义为【目标】，这么多人都喜欢或追求的车型则会以点到面的造成普遍喜爱的心态。所以在北美出现了一种很有意思的升级模式，低资产或负资产用户会选择低价格的日韩系车过渡，一旦具备消费能力还是会去选本土企业的大皮卡，明白了吗？编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利