早春融融的斜阳照在凌宇工厂南门的一排车上，一批粉罐半挂排起长龙，准备离开公司，挺进西北市场。 2016年下半年以来，全国掀起了超载治理的热潮，推动了专用车行业向标准化、轻量化方向迈进了一大步。但各地超载整治力度有较大差异，就拿新疆来说，天高地远，各类运输超载的现象一直存在。
全挂车和中置轴挂车是欧洲比较流行的物流运输方式，而我国的高速物流以各种半挂车和9米6载货车为主，这和我国曾经的法规标准有关，也与车型使用习惯有关。随着GB1589-2016对中置轴挂车的放开，我们见到了各种品牌的中置轴轿运车和厢式运输车。
近日，中国重汽泰安五岳公司专项研发的48尺骨架运输挂车将与HOWO T7H高配牵引车搭配上阵，吹响重汽产品进军快递干线物流的号角。 该车车身部分采用强度钢材、轻量化设计，具备自重轻的特点。目前，这款挂车带两条备胎情况下实际称重为4.75吨。按照市场经验，48尺柜快递配重在15吨以内，且不存在超载情况。
近日，中国重汽泰安五岳公司与江西某公司签订了488台全挂车底盘。该批车型作为30KW挂车电站的运载平台，技术要求高，设计难度大，能满足各种复杂路况下的运输要求，附加值较高。
