长春汽博会:根植产业打造特色交流平台

　　长春汽博会成长与品牌塑造系列报道之二·产业支撑篇

 

　　中国经济时报记者 刘晨曦 王有军

 

　　从1999年到今天，长春国际汽车博览会已经举办了11届。长春汽博会始终与当地汽车产业发展紧密相连。中国贸促会长春市分会会长、中国长春国际汽车博览会执委会副主任宋丽华在接受中国经济时报记者采访时表示，中国第一车城的辉煌发展历史和雄厚产业基础，为长春汽博会提供了得天独厚的先决条件和蓬勃发展的活力，同时也为长春汽博会找准了定位，指明了方向。同时，长春汽博会也逐渐成长为助推当地汽车产业发展的平台。

 

　　依托产业品牌

 

　　谈到当初长春为什么要举办汽车博览会时，宋丽华向中国经济时报记者回顾了长春汽博会发展的历史。她表示，长春汽博会的设立初衷，就是植根于长春市汽车产业。

 

　　她说，长春承载着新中国汽车丰厚历史。1953年7月15日，毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，标志着中国汽车工业从此诞生。到了上世纪九十年代末，国内沿海发达地区会展业的发展势头已经咄咄逼人，尤其车展，国内大大小小的车展每年有百十余个，规模较大、层次较高的有北京车展、上海车展，而作为新中国汽车工业摇篮的长春，却没有自己的汽车专业展览会。面对这一紧迫形势，时任长春市副市长的祝业精提议长春应举办自己的汽车博览会。

 

　　长春市工业和信息化局副局长、市汽车办副主任崔忠诚告诉中国经济时报记者，在第十一届长春国际汽车博览会三大板块中，汽车展、汽车论坛、汽车文化节等活动基本上都是依托汽车产业发展基础开展的。首先，长春拥有中国第一个整车生产企业——一汽集团。大集团的支持、影响力和带动力是办好会展的先决条件；其次，位于长春的吉林大学汽车学院承担着国家整车研发等重要科研课题，也是长春市重要的整车研发、零部件技术开发、人才培养和产品创新的支撑载体。其主办的历届论坛都为长春汽博会增添了学术元素；再次，长春市把中国一汽集团成立之日7月15日确定为“长春汽车节”，让群众一起参与和一汽集团同庆节日，更加丰富了长春汽博会内涵；最后，长春汽车工业的发展造就了具有长春特色的、全国闻名的汽车文化品牌。在中国，提起汽车，人们首先就想起了长春，长春汽车工业的发展为长春市积淀了丰厚的汽车文化底蕴，为长春汽博会增添了浓厚文化氛围。

 

　　崔忠诚告诉中国经济时报记者，长春目前已经形成了以一汽集团公司为核心，集整车、各类专用车、客车和汽车零部件研发、生产、贸易为一体的中重级卡车、中高级轿车、轻型车和微型车车型全系列发展的比较完备的汽车产业体系，并已成为国内规模最大的汽车制造、服务基地。2013年长春汽车工业实现产值5483．7亿元，零部件企业实现总产值1270．5亿元。多年来，汽车工业占全市工业的比重一直在60％左右。

 

　　“车展效应”成为产业引擎

 

　　“长春汽博会是国内第二个获得国际展览联盟（UFI）认证的专业汽车展览会，并入选中国展会一百强，是中国最具影响力的行业品牌展会之一。这些荣誉的取得都和长春丰厚的汽车历史、文化底蕴和产业支撑不可分割。”宋丽华表示，长春汽博会始终坚持以“振兴汽车产业、打造国际汽车名城”为宗旨，充分发挥汽车贸易、技术交流、产业合作的平台作用，为促进长春乃至全省汽车产业持续快速发展做出了贡献。

 

　　长春汽博会的执行单位——长春百瑞国际会展集团总裁韩葆霜已经参与汽博会筹办十余年，他深知长春汽博会的发展历史。他告诉中国经济时报记者，从首届汽博会到第十届汽博会，无论是展馆规模、展车质量和数量还是参展人数、销售额度等方面，都是展商云集、观者如潮、成效显著。同时，历届汽博会也有力地拉动了宾馆、餐饮、旅游等相关行业的发展。

 

　　创新营造良好集群生态

 

　　崔忠诚表示，经过六十多年的建设和发展，长春市形成了汽车整车产业集群和汽车零部件产业集群两大集群，汽车整车产业集群中共有15户整车企业，其中有10户规上企业，汽车零部件产业集群中共有163户企业，其中规模以上企业130户。

 

　　崔忠诚并不讳言目前长春汽车产业集群还存在布局不尽合理、整零发展不协调、缺乏按系统开发、模块化供货的能力等问题。

 

　　国务院发展研究中心产业经济研究部研究员王忠宏认为，下一步长春汽车产业集群应着力于改革体制机制、激发产业企业活力和创新动力、营造良好生态系统等方面下功夫，坚持市场对资源配置的决定性作用，以用户需求为导向，打造汽车平台经济，适应数字化、网络化、智能化、服务化、绿色化、个性化等产业发展趋势，加强智慧工厂和智慧城市建设，培育知识型员工，增强企业的研发和快速反应能力，重视品牌、数据库、软件、知识产权等软要素投资，形成鼓励汽车创新的社会文化。