答案1(1)主电机回路一般包括主电机绕组、电阻箱中串联电阻、控制箱中的交流接触器和联动线路
答案2（1）由于经常来回变换运行速度、起吊升降，使得交流接触器频繁吸合，触点易粘合、老化、损坏，导致电源缺相发生或接入电机转子绕组的阻值不平衡，绕线电机在这种情况下极易损坏。
（2）时间继电器调整不当，绕线电阻切换过早，定子电流过大也容易造成电机烧毁。
（3）负载过大或启动时直接运行高速档，这样也会造成启
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答案2（1）由于经常来回变换运行速度、起吊升降，使得交流接触器频繁吸合，触点易粘合、老化、损坏，导致电源缺相发生或接入电机转子绕组的阻值不平衡，绕线电机在这种情况下极易损坏。
（2）时间继电器调整不当，绕线电阻切换过早，定子电流过大也容易造成电机烧毁。
（3）负载过大或启动时直接运行高速档，这样也会造成启动电流过大，烧坏定子绕组
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装载机异响有哪些原因？
答案1装载机有异常的声音发出装载机有异常的声音发出，造成这一现象的原因有很多，比如发动机出现故障了，变速箱或是变矩器，液压系统出现问题啦，当听到有异常声音发出的时候，应该立马停机检查。
答案2气门敲击声响在气缸盖罩部位有清脆的金属敲击声，当柴油机在中、低速变速时，敲击声更为明显、清脆。出现有规律的“哒、哒”声，主要是由于气门间隙过大造成的。柴油机温度升高或用“断缸”方法试验时，响声均不发生变化。柴油机高速运行时，由于其它机械杂音较大，敲击声反而不明显。引起气门间隙过大的原因主要有：气门调
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答案2气门敲击声响在气缸盖罩部位有清脆的金属敲击声，当柴油机在中、低速变速时，敲击声更为明显、清脆。出现有规律的“哒、哒”声，主要是由于气门间隙过大造成的。柴油机温度升高或用“断缸”方法试验时，响声均不发生变化。柴油机高速运行时，由于其它机械杂音较大，敲击声反而不明显。引起气门间隙过大的原因主要有：气门调整螺丝松动，使螺丝退出或配气机构各运动件（如凸轮、挺柱、摇臂等）磨损。当气门间隙过大时，会由于进气不足或排气不够而使柴油机充气不足，引起功率降低，耗油量增加等，应及时调整气门间隙。还有活塞销响 还有连杆轴承响 等等
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