技术参数
项目 |
单位 |
XGA110(BR) |
驾驶室 |
- |
K20 左偏置驾驶室 |
驱动形式 |
- |
6×4 |
额定载重 |
kg |
70000 |
整备质量 |
kg |
37000 |
外形尺寸 |
mm |
9460×3760×4300 |
油箱 |
L |
/ |
发动机型号 |
- |
WP14TG765E304 |
最大发动机扭矩 |
N·m |
2600 |
变速箱类型 |
- |
Allison 4870 |
货箱容积 m3 |
- |
平装容积：35 堆装容积(SAE2:1)：42 |
性能特点
- 驾驶室
安全可靠：K20宽体驾驶室采用全骨架+蒙皮结构，满足FOPS﹠ROPS标准，适应全天候矿区作业工况。
静谧舒适：具备良好的NVH性能，采用PVC软内饰包覆，采用半浮螺簧悬置，可配置气囊减震座椅。
操控方便：优化人体坐姿，仪表板采用环绕式布局，操作方便，为矿卡行业**人机布置，满足商用车GB/T 15705及ECE R35法规要求的产品。
- 变速箱
优化变速箱速比，同步对齿轮结构进行更改，提升使用寿命。布置采用*为可靠的悬置安装方式，变速箱下方专门设置检修单元口与管路检查口，确保产品的可靠性和检修维护的便利性。
- 车箱
车箱内置纵横交错骨架，采用高强度耐磨板，全部满焊，能够承受巨大矿石的撞击。尾部配备车箱举升安全保护装置，防翻滚、防跌落。车箱内部衬板采用斜面导流设计，避免物料堆积造成的粘箱。
- 后车桥
驱动桥采用整体式铸钢壳体，加大桥壳截面，通过球铰结构推力杆与车架相连，保证后桥壳相对车架有足够的旋转自由度，采用推力杆限位和板簧限位的结构形式对驱动桥进行侧向限位，限制车桥的左右摆动。
- 前油气悬架
前悬架装有变阻尼特性的油/气(氮)悬挂缸，单位储能大，承载力强，高效吸收路面冲击。
- 后装配式平衡悬架
装配式平衡悬架: 板簧、平衡轴、架体，加大平衡轴直径，承载力提升12%，直螺栓采用高强度材料，改良加工工艺，防止断裂。
